Топливо-воздушная смесь

Cтраница 4

В поршневых двигателях сгорание топливо-воздушной смеси происходит при сравнительно высоких давлениях. В этих условиях наблюдается двухстадийное самовоспламенение топлив с предварительным образованием голубого пламени. [46]

Воспламенение подготовленной к сгоранию топливо-воздушной смеси в камере сгорания ГТД перед началом его работы происходит от электрической искры или от специальных воспламенителей. При работе двигателя непрерывно поступающая смесь воспламеняется от образовавшегося факела. [47]

При изучении химических реакций топливо-воздушных смесей, кроме отмеченного выше, обращается внимание на связь между составами смеси и эффективными показателями работы двигателя. Даются рекомендации, в каких пределах можно варьировать ( в конкретных эксплуатационных условиях) составы смеси, в том числе и при пользовании воздушной заслонкой для получения высоких эффективных показателей и устойчивой работы двигателя, предотвращения перерасхода топлива. [48]

Антидетонационная эффективность соединений свинца и уксусной кислоты. [49]

При подъеме поршня происходит сжатие топливо-воздушной смеси, вызывающее повышение давления и температуры. [50]

Система питания служит для приготовления топливо-воздушной смеси такого состава, который бы обеспечивал экономичную и устойчивую работу двигателя на различных режимах. Автоматическое регулирование подачи топлива или топливовоздушн ой смеси в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов работы двигателя осуществляется системой регулирования ( регулятором), непосредственно связанной с системой питания. [51]

Эта статья посвящена бесконтрольному горению топливо-воздушной смеси, вызванному нагретым нагаром камеры сгорания. Для описания этого явления некоторые исследователи используют такие термины, как воспламенение, вызванное нагаром и просто воспламенение нагаром. Другие применяют термин воспламенение частицами. Однако термином, который с середины 1954 г., невидимому, получил наибольшее одобрение, является поверхностное воспламенение, обозначающее воспламенение любой части топливной смеси от любой горячей поверхности до того, как произойдет нормальное воспламенение этой части смеси от искры. При определении поверхностное воспламенение может осуществляться как до появления, так и после появления искры зажигания и может быть вызвано любой нагретой поверхностью: нагаром, запальными свечами или клапанами. [52]

Электрическое зажигание предназначено для воспламенения топливо-воздушной смеси в камерах сгорания двигателя. [53]

Распределение величин капель в топливо-воздушной смеси для горелок различных типов. [54]

Исследования состава капель топлива в топливо-воздушной смеси для горелок с различными способами распыления ( табл. 5.2) показывают, что наилучшее смешение топлива с воздухом ( при обратной конденсации испаренного топлива в смеси с неподогретым воздухом) обеспечивают испарительные горелки. Обратная конденсация испаренного топлива при смешении с воздухом, подаваемым на горение является неизбежной промежуточной фазой процесса смесеобразования и горения топлива. [55]

Влияние разрядного сопротив - вании топливо-воздушной смеси стен-лепия на минимальную энергию воспламе - кам: и сосуда. [56]

Согласно данным И. И. Кулагина средняя скорость топливо-воздушной смеси карбюраторных двигателей во всасывающих патрубках равна 30 - 50 м / сек. [57]

Точка росы обычных бензинов в топливо-воздушных смесях с соотношением порядка 15: 1 лежит в пределах 10 - 60 С. Хотя точка росы и представляет собой важную величину, но в обычных сортах бензина она изменяется не настолько, чтобы сделать ее стандартизуемой величиной. [58]

Схема газовых потоков в камере сгорания с лопаточным завихрителем. [59]

Однако в указанном диапазоне значений а топливо-воздушная смесь не воспламеняется. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5