Cтраница 4
Пропускная способность электрифицированных участков по устройствам энергоснабжения определяется по тяговым подстанциям, исходя из условия полного использования мощности всех установленных на них преобразовательных агрегатов и всех силовых трансформаторов, питающих тяговые агрегаты. [46]
В тяговый агрегат ОПЭ / 1 А ( рис. 17.4) входят электровоз управления, дизельная секция и один моторный думпкар. Тяговый агрегат получает питание от сети переменного тока напряжением 10000 В. [47]
Полярность контактной сети постоянного тока всех видов рельсового транспорта - положительная. Звездочкой отмечена мощность тяговых агрегатов подстанции для централизованной системы питания. [48]
В то же время прогрессивные виды тяги имеют ряд особенностей, которые влияют на условия труда локомотивных бригад. Современные локомотивы являются мощными тяговыми агрегатами, обеспечивающими высокие скорости движения поездов большой массы. Электровозы и моторвагонный подвижной состав оборудованы электроустановками, работающими под напряжением свыше 1000 В. [49]
При расчете системы электроснабжения прежде всего находят основные параметры: мощность тяговых подстанций, число их и размещение по участку, площадь сечения проводов тяговой сети. По этим параметрам определяют необходимые тяговые агрегаты и другое оборудование тяговых подстанций, типы опорных конструкций тяговой сети. [50]
Все локомотивы должны быть оборудованы автоматическими и ручными тормозами. Все вновь строящиеся электровозы и тяговые агрегаты в дополнение к автоматическим должны быть оборудованы электрическими тормозами. [51]
В организациях угольной и сланцевой промышленности составителям поездов, постоянно выполняющим работу кондукторов грузовых поездов, помимо предусмотренной им в Нормах спецодежды и спецобуви в III и IV поясах выдается дополнительно: полушубок 1 на 2 года вместо куртки на утепляющей прокладке. Машинистам паровозов, тепловозов электровозов и тяговых агрегатов работодатель по согласованию с соответствующим профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом вместо предусмотренного в Нормах полупальто может выдавать куртку и брюки на утепляющей прокладке по норме, предусмотренной для соответствующего климатического пояса. [52]
Анализ многочисленных вариантов компоновки моторного вагона-самосвала, включаемого в состав тягового агрегата, показал, что в настоящее время можно считать оптимальной схему 6-осного вагона с кузовом и системой его наклона 4-осного немоторного вагона ( например, типа ВС-85) и с экипажем на двух трехосных тележках, две оси которых имеют тяговые двигатели, а третья не имеет. Такая общая схема принята для моторного вагона-самосвала тягового агрегата ОПЭ-1. Однако эта общая схема допускает реализацию ряда частных вариантов компоновки тележки, различающихся ходовыми свойстдами при движении в кривых и прямых участках пути, а также тяговыми свойствами. Исследованию зависимости этих свойств 6-осного моторного вагона-са-мосвала от компоновки тележки и посвящена данная статья. [53]
По производительности отвальных экскаваторов разгрузка всей породы в приемный бункер без простоя состава возможна при полезной емкости последнего не более 20Э - 220 и 300 - 320 м3 соответственно при экскаваторах ЭКГ-46 и ЭКГ-8. С увеличением полезной массы поездов ( при внедрении тяговых агрегатов) необходимо применять более мощные отвальные экскаваторы, чтобы составы не простаивали на отвалах в ожидании освобождения приемного бункера. [54]
Шлангоканат наматывается на барабан лебедки необходимой емкости, причем внутренний его конец имеет внешний вывод, через который возможна прокачка жидкости даже в процессе вращения барабана. Шлангоканат подается к устью и заталкивается в скважину цепным тяговым агрегатом, называемым рольгангом. На спускаемом конце шлангокабеля может быть укреплен гидравлический забойный двигатель-турбобур для разбуривания цементных стаканов, песчаных пробок и других операций. Через Шлангоканат прокачивается та или иная технологическая жидкость в зависимости от вида ремонтных работ на скважине, например, кислотный раствор, ПАВ или цементный раствор. [55]
На тяговом агрегате на специальных подставках располагается выпрямительная установка с системой воздухоподвода, подключенная к агрегату электрически. Охлаждающий воздух в - выпрямительную установку подается из входного патрубка тягового агрегата. Схема соединений обмоток вспомогательного генератора приведена на рис. 26, а, на котором: 3CI, ЗС2, ЗСЗ, 4С1, 4С2, 4СЗ - выводы фазных обмоток; И4, ИЗ - выводы обмотки возбуждения; 30, 40 - выводы нулевых точек фазных обмоток статора. На рис. 26, б приведена электрическая схема соединений обмоток тягового генератора. На этом рисунке обозначены: 1С1, IC2, 1СЗ и 2CI, 2С2, 2СЗ - выводы фазных обмоток; 10, 20 - выводы нулевых точек; ИI, И2 - выводы обмоток возбуждения. [56]
На промышленном транспорте применяются отечественные и зарубежные электровозы, работающие на постоянном и переменном токе в тяговой сети. На открытых горных разработках используются электровозы постоянного тока серий ЕЛ1, ЕЛ2, 21Е1, 26Е2М, тяговые агрегаты ПЭ1, ПЭ2М, ПЭЗТ, электровозы серий Д100М и Д94 и тяговые агрегаты ЕЛ 10, ОПЭ1, ОПЭ2, ОПЭ1А ОПЭ1Б переменного тока. Для электрификации внутризаводских путей используются серийные промышленные электровозы, оборудованные дополнительным автономным источником питания. На подъездных путях предприятий применяются как промышленные электровозы, так и магистральные. [57]
На промышленном транспорте применяются отечественные и зарубежные электровозы, работающие на постоянном и переменном токе в тяговой сети. На открытых горных разработках используются электровозы постоянного тока серий ЕЛ1, ЕЛ2, 21Е1, 26Е2М, тяговые агрегаты ПЭ1, ПЭ2М, ПЭЗТ, электровозы серий Д100М и Д94 и тяговые агрегаты ЕЛ 10, ОПЭ1, ОПЭ2, ОПЭ1А ОПЭ1Б переменного тока. Для электрификации внутризаводских путей используются серийные промышленные электровозы, оборудованные дополнительным автономным источником питания. На подъездных путях предприятий применяются как промышленные электровозы, так и магистральные. [58]