Богатая горючая смесь
Cтраница 4
Вращение коленчатого вала двигателя стартером в момент пуска создает большое разрежение в смесительной камере и под дроссельными заслонками. Это вызывает обильное истечение топлива из жиклеров главных дозирующих устройств и систем холостого хода. Образуется богатая горючая смесь, необходимая для пуска двигателя. [46]
Система пуска ( рис. 37) служит для обогащения горючей смеси при пуске и прогреве холодного двигателя. В этом случае часть паров бензина конденсируется ( осаждается) на холодных стенках впускной трубы и цилиндров, и к моменту воспламенения горючая смесь сильно обедняется, что затрудняет пуск двигателя. Поэтому на период пуска и прогрева двигателя необходимо обеспечить богатую горючую смесь, что достигается закрытием воздушной заслонки карбюратора путем вытягивания кнопки на щитке приборов. При этом значительное увеличение разрежения в смесительной камере вызывает усиленное истечение бензина. Для предупреждения переобогащения горючей смеси на воздушной заслонке устанавливают два клапана, пропускающие некоторое количество воздуха, или необходимое открытие воздушной заслонки осуществляется автоматическим устройством. [47]
Для работы под нагрузкой двигатель подготавливают путем его прогрева на холостом ходу и при малых нагрузках, В этом случае непрогретый двигатель работает на минимальном скоростном режиме. Приготовление горючей смеси и ее сгорание весьма затруднены из-за неблагоприятных условий распыливания и испарения топлива. Чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя в режиме прогрева, необходима богатая горючая смесь. [48]
Это объясняется тем, что с уменьшением процента горючего скорость распространения пламени падает, мощность зажигающего пояса уменьшается, в результате уменьшается и предельная скорость, соответствующая отрыву пламени. С ростом процента горючего в смеси устойчивость пламени атмосферной горелки непрерывно растет, а кривая пределов отрыва пламени для горелки с сепаратором начинает падать, так как последний нарушает контакт пламени с атмосферным воздухом и придает кривой отрыва вид, соответствующий кривой скорости распространения ( пламени. При наличии контакта с окружающим воздухом он диффундирует в поток богатой горючей смеси, разбавляет ее и образует мощный кольцевой зажигающий пояс. [49]
 |
Схема атмосферной горелки с сепаратором. Концентрация горючего в смеси газа с первичным воздухом.| Влияние контакта. [50] |
Это объясняется тем, что с уменьшением процента горючего скорость распространения пламени падает, мощность зажигающего пояса уменьшается, в результате уменьшается и предельная скорость, соответствующая отрыву пламени. С ростом процента горючего в смеси устойчивость пламени атмосферной горелки непрерывно растет, а кривая пределов отрыва пламени для горелки с сепаратором начинает падать, так как последний нарушает контакт пламени с атмосферным воздухом и придает кривой отрыва вид, соответствующий кривой скорости распространения пламени. При наличии контакта с окружающим воздухом он диффундирует - в поток богатой горючей смеси, разбавляет ее и образует мощный кольцевой зажигающий пояс. [51]
Пуск двигателя осуществляется путем закрывания воздушной заслонки, вследствие чего под действием разрежения, создаваемого двигателем, открывается пластинчатый клапан и создается повышенное разрежение перед распылителем. Это разрежение вызывает усиленное истечение топлива из отверстий втулки-держателя эмульсионной трубки, в результате чего образуется необходимая для пуска двигателя богатая горючая смесь. [52]
При пуске холодного двигателя воздушная заслонка должна быть закрыта, а дроссель немного приоткрыт, благодаря чему в смесительной камере1 карбюратора создается сильное разрежение, и в нее поступает топливо через главную дозирующую систему и систему холостого хода. Топливо из поплавковой камеры проходит через главный жиклер 34 в канал 33, откуда основная часть его поступает через жиклер 3 полной мощности к распылителю 6 и распыливается в горловине внутреннего диффузора. Остальное топливо подается в смесительную камеру через жиклер 2, канал 29 и распыливающие отверстия системы холостого хода. На этом режиме в карбюраторе обеспечивается приготовление богатой горючей смеси. [53]
Кроме форсунок главного и компенсационного жиклеров в диффузор введена еще третья форсунка устрой-ства, называемого обогатителем или экономайзером, так как оно служит для повышения экономичности эксплоатации двигателя. Как известно, транспортные двигатели работают пои чрезвычайно резко колеблющемся режиме. Для форсирования крутого поягьема требуется, чтобы двигатель быстро развил полную мощность после, например, работы на холостом ходу при езде под уклон. Между тем, для быстрого развития полной мощности необходима более богатая горючая смесь, чем для получения наиболее экономичной работы. Таким образом, для обеспечения приемистости двигателя необходимо было бы регулировать карбюратор на богатую смесь, что снизило бы экономичность машины при нормальных условиях работы. [54]
Страницы: 1 2 3 4