Смещение - колесо
Cтраница 1
Смещение колес от центрального положения по отношению к соответствующим спиральным отводам также может быть причиной появления неучитываемой осевой силы во многоступенчатом насосе со встречным расположением колес в двух группах. Поскольку ни одна из этих причин возникновения гидравлических сил не может быть учтена с достаточной определенностью, во всех многоступенчатых насосах со встречным расположением колес в двух группах устанавливают упорные подшипники. [1]
Смещение колеса ограничивает с одной стороны буртик ведомого вала, а с другой - распорное кольцо и внутреннее кольцо подшипника, шарики, наружное кольцо подшипника, которое упирается в крышку. Для восприятия осевых усилий ведомый вал установлен на двух радиально-упорных шарикоподшипниках. [2]
Смещение колеса ограничивает с одной стороны буртик ведомого вала, а с другой - распорное кольцо, внутреннее кольцо подшипника и наружное кольцо подшипника, которое упирается в крышку. Ведомый вал установлен на двух радиальных шарикоподшипниках. [3]
 |
Фиксация горизонтального вала конической передачи.| Фиксация вала в подшипниках качения. [4] |
Смещения колес одного относительно другого при нагреве здесь гораздо меньше; во всяком случае зазор в зацеплении с нагревом увеличивается, а не уменьшается, как в предыдущем случае. [5]
 |
Исходный контур. [6] |
Смещение колес зубчатых передач с внешним зацеплением, Смещение инструмента для цилиндрических и конических зубчатых передач при г фг % рекомендуется производить для повышения прочности зубьев на изг б, снижения контактного напряжения на их поверхности и уменьшения износа за счет относительного скольжения профилей. [7]
При смещении колеса 12 назад оно входит в зацепление с блоком зубчатых колес передачи заднего хода. При этом второе колесо блока зубчатых колес передачи заднего хода находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом промежуточного вала. [8]
Осевое давление вызывает смещение колеса и вала в сторону впускного штуцера и должно быть устранено; в противном случае нагреваются подшипники, а колесо войдет в соприкосновение с неподвижными стенками кожуха и будет истираться; повысится расход мощности и уменьшится производительность насоса, так как сдвинутое колесо частично перекроет своей кромкой проход в направляющий аппарат. [9]
Осевое давление стремится вызвать смещение колеса и вала и должно быть уравновешено, так как в противном случае колесо войдет в соприкосновение с неподвижными стенками кожуха и будет истираться; в результате повысится расход мощности. [10]
Такой способ крепления обеспечивает жесткое безлюфтовое соединение деталей и исключает смещение закрепленных колес и муфт вдоль валиков и по углу поворота. [11]
 |
Взаимоположение конических колес при сборке.| Отпечатки краски на зубе конической шестерни. [12] |
На рис. 216 показано правильное положение шестерен а, перекос осей б и смещение колес в. Контроль угла а при мнимой вершине не доступен без специальных приспособлений. К тому же при данной конструкции привода перекос осей маловероятен при условии правильной первоначальной расточки корпуса. [13]
Предельное смещение базисного торца в корпусе регламентируется в случае отсутствия компенсаторных ко-л ецилипрокладоки невозможности смещения колеса и шестерни вдоль осей. [14]
При значительной осевой нагрузке ( в крупных насосах она может достигать тысячи ньютонов) происходит смещение колеса и вала в сторону всасывающего патрубка, что может привести и соприкосновению рабочего колеса с выступающими элементами корпуса, при этом происходит истирание колеса и заклинивание его. [15]
Страницы: 1 2 3 4