Смещение - колесо
Cтраница 2
Во избежание удара потока о кромки дисков колеса, вследствие неизбежного при сборке и эксплуатации смещения колеса по отношению к сопловому аппарату и, частично, для компенсации влияния загромождения, создаваемого кромками лопастей, длина / 1 входной кромки лопасти рабочего колеса должна быть больше длины 1сд выходной кромки лопатки соплового аппарата. [16]
 |
Коническая передача. Oi02 - межцентровое расстояние. [17] |
С целью уменьшения мертвого хода цилиндрические зубчатые передачи регулируют в основном путем изменения межцентрового расстояния, а конические зубчатые передачи - изменением межосевого угла либо смещением колес вдоль их осей вращения. [18]
 |
Соединение зубчатого колеса со ступицей при помощи бол - [ IMAGE ] Контроль узла зубчатое колесо-вал по эталону тов. [19] |
Если зубчатое колесо удерживается от осевых перемещений стопором / ( см. рис. 382), то завинчивать его до упора нельзя, так как это вызовет смещение колеса на валу и биение венца. [20]
Предельные значения смещений можно определять с помощью специальных расчетных графиков - так называемых блокирующих контуров [16], которые строят в координатах: коэффициенты смещения шестерни xi, коэффициенты смещения колеса хг. Каждый из перечисленных факторов отсекает на графике область смещений, которые не могут быть использованы. [21]
Предельные значения смещений можно определять с помощью специальных расчетных графиков - так называемых блокирующих контуров ( рис. 10.18), которые строят в координатах: коэффициенты смещения шестерни х, коэффициенты смещения колеса хг. Каждый из перечисленных факторов отсекает на графике область смещений, которые не могут быть использованы. [22]
Корпус турбодетандера крепят с учетом обеспечения свободы температурных деформаций ( во избежание напряжений) и минимальных смещений корпуса для предотвращения недопустимого эксцентриситета между ротором и корпусом, что может привести к увеличению утечки через лабиринты вследствие нарушения концентричности кольцевой щели, неспокойному ходу в результате смещения колеса по отношению к сопловому аппарату и аварии из-за задевания ротора о неподвижные детали. [23]
 |
Фиксация подшипников качения.| Установка гильзы двигателя.| Узел крепления корпуса турбины. [24] |
В правильной конструкции ( рис. 251, б) фиксирующим является задний подшипник 2, расположенный на сравнительно малом расстоянии 1 от центра зацепления. Смещения колес относительно друг друга при нагреве здесь гораздо меньше; кроме того, зазор в зацеплений с нагревом увеличивается, а не уменьшается, как в предыдущем случае. [25]
Износ зубьев колеса и витков червяка обнаруживается по мертвому ходу в передаче: при повороте червяка на значительный угол колесо остается неподвижным. Смещение колеса относительно центра червяка вызывает односторонний износ зубьев колеса. При износе посадочных шеек червячного вала или подшипников появляется значительный осевой люфт червяка или червячного колеса. [26]
Червячное колесо, закрепленное на валу, не должно иметь осевого люфта более 0 09 мм. Смещение колеса от номинального положения с учетам осевого люфта допускается не более 0 09 мм. [27]
 |
Фиксация подшипников качения.| Установка гильзы двигателя.| Узел крепления корпуса турбины. [28] |
В правильной конструкции ( рис. 251, б) фиксирующим является задний подшипник 2, расположенный на сравнительно малом расстоянии I от центра зацепления. Смещения колес относительно друг друга при нагреве здесь гораздо меньше; кроме того, зазОр в зацеплении с нагревом увеличивается, а не уменьшается, как в предыдущем случае. [29]
Современные насосы изготовляют со значительными осевыми зазорами между корпусом и колесом. Поэтому смещение колеса на 3 - 6 мм от плоскости симметрии не вызывает появления значительной осевой силы. [30]
Страницы: 1 2 3 4