Смещение - колесо
Cтраница 4
В таких передачах шестерни следует делать большей ширины, чем колеса ( рис. 27, в), с таким расчетом, чтобы зубья шестерни перекрывали зубья колес при всех возможных колебаниях осевого положения. Если ширина шестерен и колес одинакова ( вид а), то при смещении колес ( в результате производственных и монтажных неточностей) происходит ступенчатая выработка более мягких зубьев ( вид 6) и, как следствие, нарушается правильное зацепление при последующих изменениях осевого положения колес. [46]
 |
Схема прибора для измерения радиального биения зубчатого венца колеса. [47] |
Оно происходит от посадочного эксцентриситета основной окружности колеса и от торцового биения колеса. Эксцентриситет появляется либо от смещения заготовки относительно оси вращения стола станка, либо от смещения изготовленного колеса относительно оси вращения рабочего вала, на который оно устанавливается, а также от радиального биения и перекоса инструмента на оправке при зубофрезеровании или зубо-долблении. [48]
При применении передач цилиндрическими колесами с винтовым зубом и коническими колесами с зубьями любой формы валы, несущие такие колеса, испытывают осевые усилия, которые нередко достигают настолько большой величины, что для воспринятая их необходимы отдельные упорные подшипники. Кроме того, путем соответствующих конструктивных мероприятий должна быть предупреждена, как правило, возможность смещения колеса вдоль вала под действием осевого усилия. [49]
Диагностическое оборудование позволяет сделать анализ геометрии ходовой части автомобиля. Например, при помощи измерительной головки марки DSP-250 / 258 производят диагностику изменения геометрии кузова, смещения колеса, бокового смещения задней оси, различия в ширине колей, смещения оси. [50]
Привод печи включает электродвигатель, многоступенчатый редуктор ( коробку скоростей) и зубчатую. Венцовое колесо располагается рядом с бандажом и снабжено упорными роликами, что позволяет при работе исключить смещение колеса относительно подвенцовой шестерни, вал которой для удобства регулировки зацепления снабжен шарнирными узлами. Для сопряжения вращающегося барабана с дымоходом и холодильником имеются две головки: холодная ( задняя), соединенная с верхним, загрузочным концом барабана, и горячая ( передняя), соединенная с нижним, выгрузочным торцом печи. [51]
Регулировка зазора в зубчатых зацеплениях по способу, изображенному на рис. 15.58, б, имеет свои преимущества и недостатки. Обычно для регулировки зазора в зацеплении одно из колес устанавливают на отдельной плате; нужная величина зазора достигается смещением колеса вместе с платой. [52]
Для этого зуб утолщен Э середине и сужен по концам. Ошибки монтажа или другие дефекты при такой форме зуба не оказывают влияния на качество передачи, так как при смещении колес зона касания перемещается и занимает другое положение. [53]
На рис. 9 - 3 представлена 4-тонная тележка-транспортер типа КУ-5. Тележка обладает хорошей проходимостью и имеет следующий габарит: высота 2 250 мм, длина 4 700 мм, ширина 3 250 мм. Маневренность тележки недостаточна, что объясняется невозможностью смещения колес под каким-либо утлом к осям и относительно большим габаритом тележки. [54]
Для правильной работы зубчатой передачи требуется, чтобы колеса паллоидного зацепления, подобно колесам кругового зацепления, теоретически обеспечивали точечное касание сопряженных профилей. Практически касание осуществляется в пределах некоторой зоны касания. Это делается для того, чтобы ошибки монтажа и другие дефекты не оказывали влияния на качество зубчатой передачи, так как при смещении колес зона касания перемещается и колеса как бы самоустанавливаются в процессе работы. Для получения зоны касания прибегают к изменению толщины зубьев профиля фрезы. Толщина зубьев на концах фрезы принимается несколько больше теоретической толщины, принадлежащей зубу, приблизительно расположенному посредине фрезы. Благодаря этому на торцах нарезаемых колес образуются зазоры, которые устраняют возможность защемления сопряженных профилей при неправильной сборке зубчатой передачи. [55]
Для правильной работы зубчатой передачи требуется, чтобы колеса паллоидного зацепления, подобно колесам кругового зацепления, теоретически обеспечивали точечное касание сопряженных профилей. Практически касание осуществляется в пределах некоторой зоны касания. Это делается для того, чтобы ошибки монтажа и другие дефекты не оказывали влияния на качество зубчатой передачи, так как при смещении колес зона касания перемещается и колеса. Для получения; зоны касания прибегают к изменению толщины зубьев профиля фрезы. Толщина зубьев на концах фрезы принимается несколько больше теоретической толщины, принадлежащей зубу, приблизительно расположенному посредине фрезы. Благодаря этому на торцах нарезаемых колес образуются зазоры, которые устраняют возможность защемления сопряженных профилей при неправильной сборке зубчатой передачи. [56]
Страницы: 1 2 3 4