Смещение - якорь
Cтраница 2
А / - разность токов в обмотках; х - смещение якоря из нейтрального положения; кг, / с2 - конструктивные постоянные; / ( х) - нелинейная функция. [16]
Свес шестерен относительно зубчатых колес не должен превосходить 4 мм, при этом смещение якоря тягового двигателя относительно среднего положения не должно быть более 1 мм. [17]
При всех других положениях в диагонали идет ток, сила которого определяется величиной смещения якоря из его нейтрального положения. [18]
При всех других положениях в диагонали идет ток, сила которого определяется величиной смещения якоря от нейтрального положения. [19]
МДС рабочих катушек, необходимая для срабатывания системы, пропорциональна поляризующему потоку и смещению якоря от нейтрали. [20]
Сборка магнитного пускателя после ремонта должна производиться так, чтобы в процессе включения исключалась возможность смещения якоря по отношению к сердечнику. При повреждении одной из этих деталей должна быть заменена магнитная система или же выполнена тщательная подгонка якоря к сердечнику путем центрирования, а затем шабровки и шлифования их поверхностей. [21]
При выключении стартера пластмассовый фланец 2 ударяется о пластмассовый фланец 1, что приводит к смещению якоря по оси назад. При этом вращающийся конус 20 и неподвижный диск 19 соприкасаются и в результате трения их поверхностей якорь быстро останавливается. [22]
Сборка магнитного пускателя после ремонта должна производиться так, чтобы в процессе его работы исключалась возможность смещения якоря по отношению к сердечнику. При повреждении одной из этих деталей должна быть заменена магнитная система или же выполнена тщательная подгонка якоря к сердечнику путем центрирования, а затем шабровки и шлифования их поверхностей. [23]
Сборка магнитного пускателя после ремонта должна производиться так, чтобы в процессе его работы исключалась возможность смещения якоря по отношению к сердечнику. При повреждении одной из этих деталей должна быть заменена магнитная система или же выполнена тщательная подгонка якоря к сердечнику центрированием, а затем шабровкой и шлифовкой их поверхностей. [24]
Сборку магнитного пускателя после ремонта следует производить так, чтобы в процессе его работы исключалась возможность смещения якоря по отношению к сердечнику. При повреждении одной из этих деталей заменяют магнитную систему или выполняют тщательную подгонку якоря к сердечнику центрированием, а затем шабровкой и шлифованием их поверхностей. [25]
Между якорем и сердечником имеется некоторый воздушный зазор б, размер которого изменяется в соответствии со смещением якоря. [26]
 |
Схемы некоторых типов емкостных преобразователей. [27] |
При исходном положении якоря индуктивности катушек равны, сила тока в диагонали моста равна нулю, что соответствует нулевому показанию гальванометра. Смещение якоря из нулевого положения вызывает разбаланс моста ив диагонали его протекает ток, сила и направление которого соответствуют величине и направлению смещения якоря. [28]
При среднем положении якоря сила тока на выходе равна нулю. При смещении якоря вправо появляется выходной ток определенной полярности, вследствие чего в сердечнике электромагнита образуется магнитный поток, силовые линии которого изображены на схеме пунктиром. В левом воздушном промежутке электромагнита этот поток складывается с поляризующим потоком, а в правом - вычитается из него, в результате чего на якоре появляется направленное влево усилие, пропорциональное силе постоянного-тока, протекающего через катушки и поляризующими магнитными потоками, создаваемому током подмагничивания катушки. [29]
Наибольшее применение получили дифференциальные датчики, имеющие две катушки, между которыми помещен якорь датчика. При смещении якоря из нейтрального положения индуктивность одной катушки возрастает, а другой - на ту же величину убывает. Такая конструкция датчика увеличивает его чувствительность вдвое по сравнению с однокатушечным, применяемым для менее точных работ. Катушки датчика включаются в преобразующую электросхему, большей частью представляющую собой уравновешенный или неуравновешенный мост. Питание индуктивного датчика осуществляется переменным током с частотой от 50 до 10000 гц. [30]
Страницы: 1 2 3 4