Снижение - конструктивная металлоемкость
Cтраница 2
В проблеме снижения конструктивной металлоемкости серьезное значение имеют не только те или иные конструктивные решения самой машины, но и тип и конструкция привода, в частности, на снижение веса машин особое влияние оказывает внедрение гидравлических и пневматических приводов, устанавливаемых непосредственно у рабочих органов вместо передачи движения от одного главного привода. [16]
Однако задача снижения конструктивной металлоемкости, как уже указывалось, не должна разрешаться изолированно от других параметров, например продольной устойчивости и скорости передвижения, а с соблюдением их взаимозависимости. Продольная устойчивость трактора с навесным орудием, расположенным сзади, определяется из условий опрокидывающего момента, возникающего от веса орудия в транспортном положении. [17]
В проблеме снижения конструктивной металлоемкости особое значение имеют конструкции редукторов с планетарным зацеплением. [18]
В ряде случаев снижение конструктивной металлоемкости достигается за счет изменения схемы компоновки деталей и узлов машин; например, благодаря новой компоновке механизмов ножниц для резки скрапа они стали более компактными, занимают меньшую площадь в цехе, доступ к механизмам улучшился. [19]
В, проблеме снижения конструктивной металлоемкости за счет применения высокопрочных материалов особое место занимает титан. [20]
При решении вопроса снижения удельной конструктивной металлоемкости нужно также исходить из возможности снижения веса наиболее металлоемких деталей и узлов, так как для двигателей тождественного назначения и параметров могут удовлетворять различные конструктивные решения с резко отличной металлоемкостью. Применительно к этому на фиг. На схеме / показан кривошипно-шатунный механизм, наиболее распространенный и применяемый в двигателях простого действия. [21]
Влияние технологических факторов на снижение конструктивной металлоемкости можно проследить и на повышении точности изготовления заготовок деталей машин в результате внедрения новых способов их изготовления; например, при отливке заготовки детали в кокиль вес готовых деталей снижается в пределах до 30 % по сравнению с весом детали, заготовка которой отлита в землю за счет уменьшения толщины стенок с 4 до 3 мм. [22]
Следующей по значимости предпосылкой для снижения конструктивной металлоемкости является изыскание новых конструктивных решений; например, при проектировании полунепрерывного сортового стана 350 удалось найти более правильные конструктивные решения, давшие возможность уменьшить вес оборудования станов по сравнению со станом, установленным на Макеевском заводе, а благодаря применению индивидуального привода к валкам клетей с помощью вертикальных двигателей конструктивная металлоемкость клети была снижена с 68 7 до 22 m ( фиг. [23]
Однако в ряде случаев для снижения конструктивной металлоемкости необходим переход от полиблочных конструкций к моноблочным. [24]
В книге рассматриваются основные направления снижения конструктивной металлоемкости в машиностроении: анализ кинематических решений, применение новых методов расчета на прочность, выбор материалов и их конструктивных форм, изменение конструктивных решений, новые конструктивные к технологические решения и их сравнительный анализ, эксплуатационная надежность, специализации машин взамен излишней универсализации и нормалкзационные предпосылки снижения металлоемкости. [25]
Несколько по-инсму решается противоречие между снижением конструктивной металлоемкости и повышением серийности при разработке размерно-нормализованных рядов машин, когда различные типоразмеры деталей и узлов заменяют одним, исключающим все ранее применяющиеся путем их унификации. [26]
Влияние принципиально новых конструктивных решений на снижение конструктивной металлоемкости особенно убедительно подтверждается сравнительным анализом конструкций газовых и паровых турбин, например, стационарная газовая турбина типа ТА мощностью 1200 л. с. весит 5000 кг, в то время как поршневой двигатель той же мощности в зависимости от типа и конструкции весит от 10 000 до 15000 кг. [27]
Как указывалось, серьезное влияние на снижение конструктивной металлоемкости оказывает и правильный выбор типа машин применительно к одним и тем же условиям эксплуатации; например, одним и тем же требованиям равнозначно могут соответствовать осевые и центробежные компрессоры, однако, как следует из фиг. [28]
 |
Количество металла на 1000 руб. выпуска в кг. [29] |
К числу основных предпосылок, предопределивших снижение конструктивной металлоемкости, нужно отнести и переход с прицепных машин на навесные. [30]
Страницы: 1 2 3 4