Снижение - себестоимость - перевозка
Cтраница 1
Снижение себестоимости перевозок происходит не только за счет проведения реконструктивных мероприятий, но и вследствие роста размеров перевозок на участках, имеющих резервы пропускной способности. Доля возможного снижения себестоимости за счет использования резервов пропускной способности должна быть установлена. В итоге снижение себестоимости перевозок, обусловленное капитальными вложениями, будет меньше, чем в выше приведенной формуле. С другой стороны и размеры капитальных вложений, направленные на снижение себестоимости, будут ниже. Недоучет обоих отмеченных факторов в какой-то мере взаимно погашается, что и позволяет применять формулы, приведенные выше, для ориентировочных расчетов. [1]
Снижение себестоимости перевозок является одним из направлений эффективной деятельности АТП. [3]
Снижение себестоимости перевозок на пассажирском автомобильном транспорте достигается путем распространения прогрессивных форм обслуживания пассажиров и обеспечивает рентабельную работу автотранспортных предприятий, особенно в городских условиях. [4]
Снижение себестоимости перевозок в железнодорожных хозяйствах промышленного транспорта предприятий, а также в ПТУ ППЖТ и ОТХ, при условии высокого качества обслуживания предприятий промышленности и строительства, соблюдения норм простоя вагонов МПС, имеет большое значение для сокращения народнохозяйственных затрат на производство и реализацию продукции. Так, на современном металлургическом заводе снижение себестоимости железнодорожных перевозок на 1 % позволяет предприятию экономить 60 - 100 тыс. руб. в год. [5]
Снижение себестоимости перевозок достигается как путем уменьшения затрат на топливо, шины, ремонт, так и за счет повышения производительности подвижт ного состава. [6]
Снижение себестоимости перевозок оказывает непосредственное и активное влияние на расширенное социалистическое воспроизводство автомобильного транспорта. Это влияние определяется прежде всего тем, что снижение себестоимости увеличивает внутритранспортные накопления, что позволяет через государственный бюджет увеличивать ассигнования на капитальное строительство. Одновременно с этим снижение себестоимости означает экономию материальных и трудовых ресурсов, что позволяет использовать высвобожденные ресурсы, либо непосредственно для увеличения объема работы на автомобильном транспорте, либо для капитального строительства. [7]
Снижения себестоимости перевозок по статье Заработная плата водителей необходимо добиваться за счет роста дневной ( часовой) производительности автомобилей, путем широкого использования автопоездов, повышения коэффициентов использования пробега и грузоподъемности, увеличения технической скорости движения автомобиля и сокращения простоя под погрузкой-разгрузкой. [8]
Снижение себестоимости перевозок может быть достигнуто путем повышения производительности труда, максимального использования автомобилей и других производственных мощностей, а также путем осуществления режима экономии. [9]
Величина снижения себестоимости перевозок при росте объема их и неизменных качественных показателях использования подвижного состава и расходных нормах зависит от относительной величины не зависящих от размеров движения расходов. При более значительной величине их себестоимость снижается в большем размере, так как уменьшение себестоимости с ростом густоты перевозок происходит за счет независящих расходов. Рассчитывать связанное с объемом перевозок изменение себестоимости можно следующим способом. [10]
Общее же снижение себестоимости перевозок за счет роста их густоты и улучшения качественных показателей использования подвижного состава равно 0 20 0 20 0 40 коп. [11]
Резервы для снижения себестоимости перевозок имеются на железнодорожном транспорте и в области сокращения порожнего пробега вагонов. [12]
Важнейшими путями снижения себестоимости перевозок являются рост производительности труда, улучшение использования локомотивного парка ( повышение технической скорости, среднесуточного пробега локомотивов, массы поезда, снижения процента вспомогательного пробега), внедрение передовых методов по экономии топливно-энергетических ресурсов и материалов. [13]
Важным резервом снижения себестоимости перевозок и повышения эффективности использования вагонного парка является уменьшение затрат на осмотр и ремонт вагонов, которые достигают значительной величины. В 1967 г. на эти работы было израсходовано 562 млн. руб., в том числе на заводской ремонт 160 млн., деповской - 119 млн. и на текущий и профилактические осмотры - 283 млн. руб. Доля затрат по всем видам ремонтов и профилактических осмотров вагонов и локомотивов составит около 15 % всей суммы эксплуатационных расходов. [14]
Главные резервы снижения себестоимости перевозок находятся и реализуются на каждом рабочем месте. Использование их во многом зависит от организации хозрасчета в производственных подразделениях, бригадах, системы нормирования, учета и экономического стимулирования трудовых коллективов за экономию труда, материалов, топлива, электроэнергии, рациональное использование технических средств и качество работы. Методы и организация финансирования расходов должны создавать экономическую заинтересованность трудовых коллективов в снижении затрат. [15]
Страницы: 1 2 3 4