Cтраница 3
Повышение рентабельности обеспечивается через контроль снижения себестоимости перевозок, промышленной продукции, а также строительства и ремонта. Кроме того, финансовый контроль направлен на повышение производительности труда, выполнение плана, мобилизацию внутренних ресурсов, борьбу с бесхозяйственностью, браком, несохранностью перевозок и нарушением договорных обязательств, ускорение оборачиваемости средств, широкое использование банковского кредита, недопущение затоваренности. [31]
Существенное значение в деле борьбы за снижение себестоимости перевозок имеет улучшение плановой работы. Для того чтобы своевременно подготовить необходимые технические средства на участках железных дорог, рационально разместить подвижной состав, обеспечить нужное техническое развитие железнодорожного транспорта во всех его частях, необходимо, чтобы был правильно определен объем перевозочной работы. Для экономного расходования средств необходимо правильно установить на основе прогрессивных норм необходимый штат рабочих и служащих, а также потребное количество материальных и денежных средств. Особое значение в деле борьбы за снижение себестоимости перевозок имеет улучшение низового планирования и хозяйственного расчета. Снижение перевозочных расходов в значительной степени зависит от рационализации перевозок. Нерациональные перевозки вызывают излишние для народного хозяйства затраты труда, топлива, материалов, электроэнергии и денежных средств. В связи с тем, что в настоящее время себестоимость грузовых перевозок рассчитывается не на эксплоатационный, а на тарифный тоньо-километр, величина себестоимости перевозок в значительной степени зависит от наличия разрыва между эксплоатационными и тарифными тонно-километрами. [32]
В этом случае в экономии от снижения себестоимости перевозок ( помимо экономии, полученной автотранспортным предприятием от сокращения норм расхода топлива, материалов и других материальных ценностей) дополнительно реализуется экономия, достигнутая другими отраслями народного хозяйства в результате снижения себестоимости топлива, материалов, энергии, что и определило размеры снижения действовавших на них ранее цен. [33]
Лучшее использование основных фондов приводит к снижению себестоимости перевозок, в частности, за счет уменьшения доли постоянных расходов, приходящихся на единицу транспортной работы. [34]
Непременными условиями повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок является дальнейшее развитие централизованных перевозок, организация централизованной службы эксплуатации, маршрутизации и математических методов планирования автомобильных перевозок. [35]
Непременными условиями повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок являются дальнейшее развитие централизованных перевозок, совершенствование диспетчерской службы, применение маршрутизации и математических методов планирования автомобильных перевозок. [36]
Непременными условиями повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок являются дальнейшее развитие централизованных перевозок, организация централизованной службы эксплуатации, маршрутизации и математических методов планирования автомобильных перевозок. [37]
Владельцы транспорта непрерывно изыскивают резервы и способы снижения себестоимости перевозок: контей-неровместимость судов перешагнула уже рубеж в 6 тыс. единиц, растет кубатура контейнеров и автофургонов; увеличивается длина и этажность платформ; вводятся новые средства автоматизации и механизации, способствующие сокращению численности экипажей и терминальных рабочих. Все это отвечает потребностям НТР на транспорте. [38]
Высокий суточный пробег паровозов дает эффект и обеспечивает снижение себестоимости перевозок и прирост перевозочной работы в тонно-километрах брутто только в сочетании с вождением полносоставных поездов. [39]
В этом случае достигается ускорение оборота вагонов, снижение себестоимости перевозок и повышение рентабельности работы железнодорожного транспорта. [40]
На практике при расчетах относительной экономии расходов и снижения себестоимости перевозок, в связи с ростом производительности подвижного состава, может возникнуть необходимость учитывать ряд дополнительных факторов. Так, лучшее использование локомотивов инвентарного парка за счет сокращения удельного веса неисправных и передачи их в рабочий парк повлечет за собою пропорциональное увеличение численности локомотиво-составительских бригад, а значит фонда заработной платы этой категории работников с начислениями на социальное страхование. Изменение структуры подвижного состава в пользу более надежных технических средств тоже способствует росту их производительности и одновременно снижает затраты на ремонт и содержание. [41]
Одним из решающих условий повышения производительности автомобиля и снижения себестоимости перевозок является социалистическое соревнование. Шоферы-передовики сочетают экономию топлива, увеличение пробега шин и экономию ремонтных средств с высокой производительностью автомобиля, добиваясь снижения холостых пробегов, уменьшения времени простоя при погрузке и разгрузке, повышения степени использования автомобиля. [42]
Непременными условиями дальнейшего повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок являются развитие централизованных перевозок грузов ( см. главу 25), расширение автомобильного транспорта общего пользования и ликвидация мелких автохозяйств. [43]
Одним из решающих условий повышения производительности автомобиля и снижения себестоимости перевозок является социалистическое соревнование. [44]
Одним из решающих условий повышения производительности автомобиля и снижения себестоимости перевозок является социалистическое соревнование. Шоферы-передовики сочетают экономию топлива, увеличение пробега шин и экономию ремонтных средств с высокой производительностью автомобиля, добиваясь снижения пробегов без груза и повышения использования грузоподъемности автомобиля. [45]