Снижение - себестоимость - перевозка
Cтраница 2
Изучение путей снижения себестоимости перевозок пассажиров и грузов имеет большое народнохозяйственное значение. Транспорт перемещает огромное количество всевозможных грузов, являющихся продукцией отраслей народного хозяйства. Значительная часть этих грузов необходима для выполнения производственного процесса на предприятиях, стройках, в совхозах. [16]
Средством к снижению себестоимости перевозок по статье амортизационных отчислений является увеличение производительности автомобилей в тонна-километрах на 1 км пробега. [17]
На производительность и снижение себестоимости перевозок существенно влияет повышение грузоподъемности подвижного состава, которое достигается применением автомобилей большой грузоподъемности и автопоездов. По отчетным данным уровень использования прицепов - незначителен, поэтому повышение грузоподъемности подвижного состава является значительным резервом снижения себестоимости перевозок. [18]
Требуется определить процент снижения себестоимости перевозок при увеличении производительности труда на 10 % и при сохранении того же уровня заработной платы. [19]
Для определения резервов снижения себестоимости перевозок в конкретных железнодорожных хозяйствах рекомендуется использовать один из наиболее приемлемых вариантов межзаводского анализа. [20]
Для определения процента снижения себестоимости перевозок от внесенного предложения необходимо установить, за счет какой статьи сметы расходов получается уменьшение затрат, на какую сумму и какая получается в связи с этим себестоимость перевозок. Сопоставлением полученной себестоимости перевозок с запроектированной определяется процент снижения себестоимости перевозок. [21]
 |
Зависимость себестоимости от различных факторов. [22] |
Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет максимально использовать грузоподъемность автомобилей и обеспечить минимальный их простой при погрузке и разгрузке. [23]
Главную роль в снижении себестоимости перевозок играют социалистическое соревнование и труд многих тысяч передовых шоферов и ремонтных рабочих. [24]
Рост объема перевозок вызывает снижение себестоимости перевозок не только за счет не зависящих от размеров движения, но и зависящих расходов, так как применение более мощного оборудования при росте грузооборота, возможность лучшей организации перевозочного процесса и более широкого применения передовых методов труда позволяют значительно улучшить качественные показатели использования подвижного состава и снизить ряд расходных норм. [25]
Водитель автомобиля может достигнуть снижения себестоимости перевозок применением прицепов и полуприцепов, повышением коэффициентов использования грузоподъемности и пробега. Степень влияния отдельных технико-эксплуатационных показателей на себестоимость перевозок зависит от расстояния перевозки. Например, при большом расстоянии перевозки на снижение себестоимости оказывает более сильное влияние повышение технической скорости движения, а при малом расстоянии - сокращение времени простоя автомобиля под погрузкой - разгрузкой. [26]
Большую роль в деле снижения себестоимости перевозок играет широкое развитие движения передовых машинистов, за вождение тяжеловесных поездов. [27]
Существенное значение в деле снижения себестоимости перевозок пассажиров имеет полное использование пассажирских вагонов. [28]
При электротяге существенное влияние на снижение себестоимости перевозок оказывает возврат в сеть до 15 % потребляемой электроэнергии при применении рекуперативного торможения. [29]
Существуют также противоречия между целью снижения себестоимости перевозок на промышленном транспорте и требованиями, которые предъявляет ему железнодорожный транспорт общего пользования. Сокращение оборота вагонов МПС и выполнение других требований на подъездных путях нередко возможны как следствие развития мощностей и перерабатывающей способности устройств промышленного транспорта, организации круглосуточной подачи и уборки, погрузки и разгрузки вагонов, привлечения для этих целей дополнительных трудовых и материально-технических ресурсов. Это сдерживает рост производительности труда и фондоотдачи, а в итоге - не способствует снижению себестоимости перевозок в транспортных хозяйствах. В то же время сокращение оборота вагонов МПС на подъездных хпутях предприятий позволяет увеличить объемы и снизить себестоимость перевозок на магистральном транспорте, улучшить другие показатели эффективности его работы, сократить народ - нехозяйственные потери. Таким образом, достижение этой цели даже при некотором увеличении затрат и себестоимости перевозок на промышленном железнодорожном транспорте при прочих неизменных условиях может оказаться экономически целесообразным. [30]
Страницы: 1 2 3 4