Снижение - себестоимость - перевозка
Cтраница 4
Многие отраслевые и межотраслевые железнодорожные хозяйства планы по снижению себестоимости перевозок из года в год выполняют, а по сравнению с другими передовыми хозяйствами уровень себестоимости у них весьма высок. Установить причины этих расхождений и выявить возможные резервы снижения себестоимости перевозок на предприятии с учетом различий объективных условий работы транспортных хозяйств в сравнении с передовыми помогает третий аспект сравнения, т.е. межзаводской анализ. [46]
Сокращение порожнего пробега вагонов означает снижение эксплоатационных расходов, снижение себестоимости перевозок и сокращение капитальных вложений в подвижной состав и развитие сети. Осуществляется сокращение порожнего пробега путем выбора кратчайших направлений для пересылки порожних вагонов, устранения встречной пересылки, привлечения грузов, следующих в порожнем направлении, а также путем создания таких типов специальных вагонов, которые можно использовать под разные грузы. Примером может служить специальный полувагон для перевозки угля, который загружается в порожнем направлении лесными материалами, дровами, минеральными строительными материалами и другими грузами. В ряде случаев для сокращения порожнего пробега допускается перевозка грузов в вагонах не соответствующего этим грузам типа. [47]
Все это создает условия для повышения производительности труда и снижения себестоимости перевозок. [48]
 |
Номограмма для определения фонда заработной платы АТП в зависимости от транспортной работы и автомобиле-часов простоя под погрузкой-разгрузкой. [49] |
Как видно из модели, одним из основных путей снижения себестоимости перевозок по статье Заработная плата водителей с начислениями является сокращение времени простоя - подвижного состава под погрузкой и разгрузкой. А это может быть достигнуто за счет повышения уровня организации и механизации погрузочно-разгрузочиых работ. [50]
Важное значение в деле улучшения работы, повышения прибыли и снижения себестоимости перевозок имеет усиление экономического стимулирования предприятий, повышение заинтересованности работников в росте производства и прибыли, дальнейшее развитие хозяйственного расчета и социалистического соревнования. [51]
Таким образом, цели повышения качества транспортного обслуживания предприятий и снижения себестоимости перевозок на промышленном транспорте вступают в определенное противоречие. В ряде случаев снижение себестоимости перевозок происходит на базе лучшего использования наличного подвижного состава и одновременного роста или сохранения неритмичности в транспортном обслуживании предприятий, ухудшении других качественных показателей работы хозяйств промышленного железнодорожного транспорта. [52]
Страницы: 1 2 3 4