Снижение - давление - масло
Cтраница 2
Если при снижении давления масла перед турбиной течи не обнаружено, необходимо проверить плотность обратных клапанов резервных маслонасосов и работу маслоспускного клапана. [16]
Полагают, что причиной снижения давления масла могло быть загрязнение клапанов компенсационного масляного насоса отложениями в масле, образовавшимися при длительной его работе. Конструкция приборов ( манометров с обратными клапанами), которыми был оснащен компрессор, не позволяла осуществлять оперативный контроль давления масла. Поэтому неисправность в компрессоре не была своевременно обнаружена. [17]
Таким образом, при снижении давления масла в силовой системе чолотник перемещается вниз и тем самым открываются дроссельные окна золотниковой системы, что увеличивает перетечку масла в силовую систему. [18]
Пусковой маслонасос автоматически запускается также при снижении давления масла ниже допускаемого и при отключении агрегата по любой причине. [19]
Коэффициент &4 учитывает уменьшение пробивного напряжения при снижении давления масла от расчетной величины до минимально допустимого значения, определяемого аппаратурой подпитки линии. [20]
При появлении легких стуков в подшипниках и снижении давления масла необходимо проверить величину зазора в подшипниках. [21]
В циркуляционной смазочной системе возможны следующие неполадки, снижение давления масла в системе вследствие износа шестеренного насоса и увеличения осевых и радиальных зазоров в нем, засорения всасывающего фильтра, значительных пропусков в перепускном клапане; отказ шестеренного насоса вследствие неисправности привода; попадание в смазочную систему воды из-за негерметичности масляного холодильника или змеевика в сборнике масла; загрязнение масла из-за неисправности фильтров и сеток в сборнике масла. [22]
В цепи пуска электродвигателей аварийных масляных насосов при снижении давления масла должно предусматриваться самоудерживание, предотвращающее отпадание контактора после повышения давления. Пусковые устройства двигателя должны предусматривать его самозапуск после КЗ, сопровождающихся кратковременным снижением напряжения в сети. [23]
Остановка насоса происходит в том случае, если наблюдается снижение давления масла, отсутствие избыточного воздуха в корпусе двигателя, перегрев подшипников, корпуса насоса и электродвигателя, повышенная вибрация, срабатывание электрических защит, падение-давления во всасывающем коллекторе. [24]
Наиболее часто встречаются следующие неполадки в работе турбокомпрессоров: снижение давления масла в масляной системе, неисправности в системе охлаждения, появление повышенных вибраций, помпаж машины. [25]
Наиболее часто встречаются следующие неполадки в работе турбокомпрессоров: снижение давления масла в масляной системе, неисправности в системе охлаждения, появление повышенных вибраций, помпаж машины, вращение ротора в обратную нормальному вращению сторону вследствие неисправности обратного клапана на нагнетательном трубопроводе. [26]
 |
Типы торцевых уплотнений. [27] |
Как видно из рис. 3 - 21, при снижении давления масла наиболее надежны уплотнения типов IV и V, так как в них одновременно снижается и усилие, прижимающее вкладыш к диску, а при нулевом давлении масла вкладыш под действием пружин отодвигается от диска. [28]
Реле давления масла предназначено для остановки дизеля в случае отсутствия или снижения давления масла в системе. На некоторых тепловозах установлены два реле - одно для остановки дизеля, второе - для снятия нагрузки с тягового генератора в случае понижения давления в масляной системе ниже допускаемой нормы. [29]
При работе на 9 - 16 - й позициях контроллера и снижении давления масла ниже 1 0 - 1 1 кГ / см2 отпускается реле РДМ2, разрывается цепь питания катушки контактора КВ. При этом замыкается блок-контакт контактора KB и включается вентиль ВП6, который выключает левый ряд топливных насосов дизеля. [30]
Страницы: 1 2 3 4