Содержание - фактическая смола
Cтраница 2
 |
Прибор для определения индукционного периода окисления бензина. [16] |
Вот почему содержание фактических смол в ГОСТе на топливо лимитировано. [17]
Кислотность и содержание фактических смол характеризуют содержание в бензине конечных продуктов окисления к моменту определения. Индукционный период и химическая стабильность по методу СПО характеризуют скорость окисления бензинов в процессах хранения и применения. [18]
 |
Бомба для определения индукционного периода бензина. [19] |
В авиабензинах содержание фактических смол допускается не более 2 мг на 100 мл бензина, а в автомобильных бензинах в зависимости от сорта 2 - 20 мг. [20]
При увеличении содержания фактических смол в бензине с 10 до 20 мг количество отложений во впускном трубопроводе также возрастает примерно в 2 раза. Наибольшее количество отложений образуется при 50 - 100 С. [21]
Результаты определения содержания фактических смол в процессе хранения бензинов показывают, что сравнительная эффективность действия антиокислителей не изменяется при этилировании бензинов. [22]
Изучено нарастание содержания фактических смол, изменение окислительного и индукционного периода сланцевого бензина при его хранении в присутствии электроноионообменника ЭИ-5У в различных условиях. [23]
Метод определения содержания фактических смол, являющийся стандартным во всех странах мира для топлив всех типов, был предназначен при разработке для оценки склонности бензинов к образованию отложений в топливной системе карбюраторных двигателей. [24]
Существующими стандартами допускается содержание фактических смол в автомобильных бензинах не более 10 мг на 100 мл на месте производства. Следует отметить, что присутствие в топливах, содержащих ненасыщенные углеводороды, даже малых количеств меркаптанов ( порядка 0 01 %) значительно повышает смолообразование. [25]
 |
Прибор для определения содержания. фактических смол.| Бомба для определения индукционного периода бензина. [26] |
В авиабензинах допускается содержание фактических смол не более 4 мг ( для Б-70 не более 2 мг) в 100 мл бензина, а в автомобильных бензинах от 5 до 7 мг в 100 мл бензина в тместах производства и от 7 до 15 мг в 100 мл бензина в местах потребления. [27]
Для авиационных бензинов содержание фактических смол, регламентируемое одной нормой, не должно превышать 2 - 4 мг на 100 мл. Однако даже при столь малом содержании фактических смол в авиационных бензинах возможны нарушения в работе двигателя из-за образования отложений за счет окисления нестабильных соединений непосредственно во впускной системе. [28]
 |
Зависимость массы отложений во впускной системе двигателя от содержания фактических смол в бензине.| Нормы содержания фактических смол в бензине. [29] |
Для авиационных бензинов содержание фактических смол, регламентируемое одной нормой, не должно превышать 2 - 4 мг на 100 мл. [30]
Страницы: 1 2 3 4