Текущее содержание - путь
Cтраница 2
Работы текущего содержания пути, нарушающие целостность устройств контактной сети или габаритные расстояния до этих устройств, должны согласовываться с руководителями участка энергоснабжения и выполняться в присутствии работников участка энергоснабжения или при их участии. [16]
По текущему содержанию пути расход рабочей силы установлен для главных и станционных путей на 1 км развернутой длины в зависимости от грузонапряженности, рода балласта и типа рельсов. В качестве примера в табл. 68 и 69 приведены нормы годового расхода рабочей силы по содержанию главных и станционных путей. [17]
На текущем содержании пути используются как машины тяжелого типа, так и механизированный и ручной путевой инструмент. Из машин тяжелого типа на текущем содержании используется электробалластер с навесным приспособлением для непрерывной рихтовки пути, путевой струг и струг-снегоочиститель, землеубо-рочная машина Балашенко, выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000, шпалоподбивочная машина ШПМ-02 и ряд других. [18]
 |
Гидравлический рихто вочный прибор типа РГ-01. [19] |
При текущем содержании пути нередко возникает необходимость в работах небольшого объема. В таких случаях часто бывает проще выполнить работу ручным инструментом. Поэтому наряду с электрическим и гидравлическим путевыми инструментами на дистанциях должен быть и ручной, а также транспортные средства. [20]
При текущем содержании пути и основных работах среднего и подъе-мочного ремонтов подбивка шпал во всевозрастающих об-ъемах ведется выправочно-подбивочно-рихто-вочной. [21]
При текущем содержании пути создается единая бригада для технического обслуживания участка пути определенной протяженности. [22]
Основной задачей текущего содержания пути является обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов без снижения установленных наибольших скоростей из-за состояния пути и сооружений. Эта задача должна решаться содержанием пути в постоянной исправности на всем его протяжении, выявлением и своевременным устранением причин возникновения неисправностей как всего пути, так и отдельных его элементов. Главными в текущем содержании пути является предупреждение появления неисправностей. [23]
При механизации текущего содержания пути у начальника дистанции появляется возможность увеличить состав машинизированной бригады за счет средств амортизационных отчислений на капитальный ремонт с выполнением подъемочного ремонта пути этими бригадами с тем, однако, чтобы бюджет времени, запланированный на текущее содержание, не уменьшался. [24]
Главной задачей текущего содержания пути является поддержание его исправного состояния в пределах установленных норм и допусков и обеспечение возможно ббльших сроков службы всех элементов пути. Текущее содержание осуществляется в течение всего года на всем протяжении пути, включая участки, где будет производиться или произведен тот или иной вид периодического ремонта. [25]
Изложенная организация текущего содержания пути существует много лет. Она соответствует тому административному делению, которое на ряде дистанций сохраняется и в настоящее время, а именно: дистанция пути, возглавляемая начальником, делится на 10 - 20 околотков, во главе каждого из которых находится дорожный мастер; околоток - на 3 - 4 рабочих отделения, каждое из которых обслуживается путевой бригадой, руководимой бригадиром. [26]
Главная задача текущего содержания пути состоит в создании условий для обеспечения бесперебойного движения поездов с установленными скоростями и длительных сроков службы всех элементов пути. [27]
В улучшении текущего содержания пути большое значение имеет применение метода путевого обходчика Казанцева. Сущность этого метода состоит в том, что путевые обходчики в свободное от дежурства время объединяются в путевые бригады и выполняют планово-предупредительные работы по содержанию в исправности пути. Развитие метода Казанцева способствует повышению качества содержания пути. [28]
Работы по текущему содержанию пути выполняются в плановом порядке. Они планируются на основе анализа результатов полумесячных осмотров пути, сооружений и устройств с учетом сезонных особенностей работы пути. Планирование работ направляет усилия путейцев, занятых на текущем содержании, на предупреждение появления неисправностей в пути и сооружениях. При этом важны органическое сочетание постоянного надзора и систематических осмотров пути с планированием и производством работ, заинтересованность рабочих бригад по текущему содержанию пути не столько в количестве, сколько в качестве выполняемых работ. Это гарантирует продолжительную устойчивость пути. [29]
Работы по текущему содержанию пути производятся на всем его протяжении в течение всего года. В зависимости от времени года они имеют сезонные особенности. [30]
Страницы: 1 2 3 4