Текущее содержание - путь
Cтраница 4
Работы по текущему содержанию пути, как правило, должны производиться без нарушения графика движения поездов в интервалы между поездами 20 мин и более. На двухпутных линиях окна выделяются по каждому пути. Используются также окна, предоставляемые для ремонтов пути и контактной сети. В окна производят работы, которые невозможно по условиям технологии и безопасности движения поездов выполнять в интервалы времени между поездами, а также работы с применением путевых машин тяжелого типа. [46]
Работы по текущему содержанию пути производятся в соответствии с заранее составленными планами - годовым, сезонным и полумесячным. [47]
Работы по текущему содержанию пути выполняются на околотках и рабочих отделениях по полумесячным планам уставов - ленной формы. [48]
 |
Стоимость ремонта 1 км пути в тыс. руб. [49] |
Затраты труда на текущее содержание пути все еще очень велики и примерно в 2 5 раза превышают трудоемкость ремонтно-оздоровительных работ. С повышением мощности пути и механизации работ затраты труда по текущему содержанию снижаются. В СССР в настоящее время на текущее содержание пути приходится 71 % общих трудовых затрат по содержанию и ремонту пути, а на все виды ремонта - 29 %; в ФРГ приходится на текущее содержание 14 %, а на все виды ремонтов 86 % трудовых затрат. [50]
Совершенствование и улучшение текущего содержания пути осуществляются за счет перехода на механизированный способ выполнения работ с организацией энергоснабжения от передвижных электростанций и от постоянных источников, а также за счет дальнейшей перестройки структуры дистанций пути и их подразделений с организацией - механизированных бригад по текущему содержанию пути и специализированных бригад по текущему ремонту искусственных сооружений, земляного полотна, стрелочных переводов. [51]
Выполнение многих работ текущего содержания пути связано с нарушением нормальной работы устройств СЦБ, поэтому нельзя приступать к таким работам, не согласовав их заранее с работниками дистанции сигнализации и связи. Подобные работы производят в присутствии электромеханика СЦБ, указания которого обязательны для руководителя путевых работ. [52]
Учитывая значительные сложности текущего содержания пути на рамных и плитных основаниях, что прежде всего связано с производствам выправки, а также с оздоровлением балластного слоя по мере его загрязнения и появления выплесков, их внедрение не получило пока широкого распространения. Участки пути с такими опытными конструкциями подрельсового основания составляют всего 16 5 км. [53]
Выполнение многих работ текущего содержания пути связано с нарушением нормальной работы устройств СЦБ, поэтому нельзя приступать к таким работам, не согласовав их заранее с работниками сигнализации и связи. Подобные работы производят в присутствии электромеханика СЦБ, указания которого обязательны для руководителя путевых работ. [54]
Например, для текущего содержания пути установлены сетевые нормы затраты рабочей силы на один километр с учетом мощности верхнего строения и размера грузооборота. [55]
Страницы: 1 2 3 4