Соединение - обмотка - якорь
Cтраница 2
Правильность соединения обмоток якоря, дополнительных полюсов и компенсационной проверяется на собранной машине следующим образом. В зазор между дополнительным полюсом и якорем вставляется рамка, сделанная из нескольких витков провода небольшого сечения с гальванометром, присоединенным к концам рамки. [16]
Правильность соединения обмотки якоря, обмотки дополнительных полюсов и компенсационной обмотки проверяется на собранной машине. [17]
Чтобы изменить соединение обмоток якорей двигателей, нужно тормозную, а затем главную рукоятку перевести на нулевую позицию, применить вспомогательный тормоз, после чего реверсивно-селективную рукоятку установить в соответствующее положение и снова собрать цепь для рекуперативного режима. [18]
Причиной распайки соединений обмотки якоря с коллекторными пластинами может быть недоброкачественная пропайка соединений на электромашиностроительном заводе, слишком большая - плотность тока в паяном соединении или чрезмерный нагрев обмотки якоря при работе машины. [19]
Причиной распайки соединений обмотки якоря с коллекторными пластинами может быть недоброкачественная пропайка соединений на электромашиностроительном заводе, слишком большая плотность тока в паяном соединении или чрезмерный нагрев обмотки якоря при работе машины. [20]
Контроль правильности соединения обмотки якоря на собранной-машине часто проводят более простым методом. На коллекторе устанавливают по одной щетке на щеточные болты разной полярности ( две щетки на коллекторе) и к ним подключают источник тока. Ток распределяется по всей обмотке якоря. Щупами, соединенными с милливольтметром, последовательно измеряют напряжение между каждой парой коллекторных пластин. Эти напряжения также должны быть одинаковы. [21]
 |
Схема проверки правильности соединения обмоток якоря дополнительных полюсов и компенсационной. [22] |
Определение правильности соединения обмоток якоря, дополнительных полюсов и компенсационной проверяется на собранной машине. [23]
 |
Назначение коллектора у двигателя постоянного тока. [24] |
В зависимости от соединения обмотки якоря и обмотки возбуждения электрические двигатели постоянного тока делятся на двигатели с параллельным, последовательным и смешанным возбуждением. [25]
 |
Барабанная обмотка якоря. [26] |
В зависимости от схемы соединений обмотки якоря разделяются на параллельные, или простые петлевые, последовательные, или простые волновые, сложно-петлевые, сложно-волновые, искусственно замкнутые волновые обмотки, волновые обмотки с мертвыми секциями, комбинированные, или лягушечьи, и ступенчатые обмотки. [27]
 |
Обозначение выводов обмоток. [28] |
Коллектор и щеточныйаппа-р а т служат для соединения обмотки якоря с внешней цепью и для выпрямления текущего по обмотке якоря переменного тока в постоянный. Коллектор состоит из пластин твердотянутой электролитической меди трапециевидной формы, разделенных прокладками из миканита. К пластинам присоединяются витки якоря ( см. фиг. [29]
 |
Схема коммутаторного генератора импульсов с однополупериодным выпрямителем при одной системе сегментов на коммутаторе. [30] |
Страницы: 1 2 3 4