Соединение - вал - электродвигатель
Cтраница 4
 |
Асинхронные двигатели. [46] |
Для уменьшения износа зубьев и бесшумности работы внутреннюю полость муфты заполняют смазкой. Зубчатые муфты, допускающие небольшие поперечные, продольные и угловые смещения одного вала относительно другого, применяют для соединения валов электродвигателей и лебедок с входными и выходными валами редукторов. [47]
Помещения технологических насосных, в которых перекачивается сырая нефть, нефтепродукты и другие горючие и легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки паров 45 С и ниже, или нагретые выше 250 С, относятся к взрывоопасным. Все электрооборудование таких насосных должно быть во взрывозащищенном исполнении, соответствовать классу взрывоопасное помещения, а также категории и группе образующихся в них взрывоопасных смесей. Соединение вала электродвигателя с валом насоса должно осуществляться муфтой или клиноременной передачей - применение плоскоременной передачи не допускается, так как на плоских ремнях могут возникнуть опасные заряды статического электричества. Помещения взрывоопасных технологических насосных оборудуются принудительной приточно-вытяжной вентиляцией. [48]
На кранах новых конструкций упругие ( втулочно-пальцевые) муфты применяют редко. В механизмах подъема этих кранов устанавливают зубчатые муфты для соединения электродвигателя с редуктором и выходного вала редуктора с валом барабана. В механизмах передвижения зубчатые муфты используют для соединения вала электродвигателя с редуктором, отдельных частей трансмиссионного вала и для соединения последнего с ходовыми колесами. [49]
Таким образом, тип привода питательных насосов и способ регулирования их производительности определяются единичной мощностью основных агрегатов и параметрами пара. При давлениях пара до 10 МПа применяют непосредственное соединение валов электродвигателя и насоса при дроссельном регулировании производительности. При более высоких докритических параметрах пара и мощностях блоков до 200 МВт соединение валов электродвигателя и питательного насоса осуществляется через гидромуфту с более экономичным частотным регулированием. [50]
 |
Поперечно-свертная муфта. а-с центровкой выступом. б-с центровкой кольцом.| Упругая муфта с резиновыми кольцами. [51] |
Постоянные упругие муфты применяют для длительного соединения валов отдельных машин и узлов. Упругие муфты компенсируют перекосы и сдвиги, которые могут возникнуть между соединяемыми валами вследствие неточного монтажа или осадки фундамента и пр. Кроме того, упругие муфты смягчают толчки, возникающие в процессе работы машины, и могут изолировать электрическое напряжение при соединении вала электродвигателя с валом машины. [52]
 |
Продольный разрез и схема вентиляции электродвигателя ВДА 173 для реактора РБМК-ЮОО. [53] |
Для того чтобы обеспечивался надежный пуск и самозапуск электродвигателей, конструкция ротора выполнена с одной клеткой со стержнями трапецеидального профиля из хромовой бронзы. По торцам ротора стержни замкнуты медными короткозамы-кающими кольцами, на которые установлены бандажи из высокопрочной немагнитной стали. Электродвигатели ГЦН выполняются закрытыми с защитно-декоративными покрытиями. Соединение валов электродвигателя и насоса осуществляется с помощью эластичной или торсионной муфты, не передающей осевую нагрузку от насоса к электродвигателю. [54]
Траверса представляет собой сварную балку коробчатого сечения, четырьмя катками опирающуюся на рельсовый путь. К траверсе шар-нирно прикреплены один круглый и четыре овальных вибровкладыша. Электродвигатели вибровкладышей установлены на траверсе. Соединение валов электродвигателей с выходными валами вибраторов производится при помощи эластичных муфт. Возвратно-поступательное перемещение траверсы с вибровкладышами осуществляется лебедкой через систему тросов и блоков. Барабан лебедки приводится во вращение от электродвигателя через редуктор. Концы вибровкладышей при перемещении траверсы опираются на трубчатую балку поддерживающего устройства. Бортовая оснастка состоит из двух продольных, заднего и переднего поперечных бортов. Продольные борта представляют собой сварные балки коробчатого сечения; передний и задний борта - также коробчатого сечения с вваренными в них четырьмя овальными и одной круглой трубами; поперечные борта крепятся к рычагам, установленным шарнирно на осях. Такая установка бортов позволяет им поворачиваться, при этом задний поперечный борт имеет возможность продольного перемещения, осуществляемого электродвигателем через клиноременную передачу, редуктор и винтовую передачу. [55]
Втулка 11 установлена на валу на шпонке или шлицах и укреплена шайбой 9, а втулка 6 - на шлицах второго вала. Для уменьшения износа зубьев и бесшумности работы внутреннюю полость муфты заполняют смазкой. Зубчатые муфты допускают небольшие поперечные, продольные и угловые смещения одного вала относительно другого. Такие муфты применяют для соединения валов электродвигателей и лебедок с входными и выходными валами редукторов. [56]
Зубчатая муфта ( рис. 52, г) состоит из двух зубчатых втулок 6 и 11, зубья которых имеют эвольвентный профиль, и обоймы 8, входящей в зацепление с втулками 6 и И. Втулка / / установлена на валу на шпонке или шлицах и укреплена шайбой 9, а втулка 6 - на шлицах второго вала. Для уменьшения износа зубьев и бесшумности работы внутреннюю полость муфты заполняют смазкой. Зубчатые муфты допускают небольшие поперечные, продольные и угловые смещения одного вала относительно другого. Такие муфты применяют для соединения валов электродвигателей и лебедок с входными и выходными валами редукторов. [57]
Страницы: 1 2 3 4