Соединение - рельс
Cтраница 3
В качестве естественного повторного за-землителя в первую очередь следует использовать проложенную в земле водопроводную сеть. Таким соединением рельсов с заземлителями выполняется требование ( ПУЭ 1 - 7 - 34) об обязательном повторном заземлении нулевого провода. [31]
Ее применяют для соединения рельсов, труб, ремонта стальных и чугунных изделий. В промышленности чаще всего используют дуговую С - с помощью электр. Для питания дуги в зависимости от способа соединения применяют спец. [32]
 |
Схема сварочного квантового генератора. [33] |
Термитная и термитно прессовая сварка. Первоначально термитную сварку применяли для соединения трамвайных рельсов, позднее для железнодорожных. [34]
Для питания электрифицированного транспорта применяется постоянный ток, причем в качестве второго провода служат рельсы. Хотя рельсы являются хорошим проводником, но часть тока, особенно в местах соединений рельсов, попадает в землю. Эти точки, двигаясь по грунту, стремятся к своему источнику по различным путям наименьшего сопротивления. Одним из этих путей являются газопроводы с нарушенной изоляцией. Тюки попадают на газопровод и, двигаясь по нему, ( выходят в зоне тяговых подстанций или отсосов. [35]
 |
Схема питания трамвайной сети. [36] |
Вполне понятно, что чем реже отсасывающие пункты, тем хуже условия возврата тока по рельсам. Еще большее значение для возврата тока имеет электропроводимость рельсов, что в пфвую очередь зависит от качества соединений отдельных рельсов между собой. [37]
 |
Безболтовые скрепления. [38] |
Для соединения отдельных примыкающих друг к другу торцами рельсов в непрерывные рельсовые - нити концы их перекрывают с обеих сторон накладками и стягивают через отверстия болтами; такое соединение рельсов называют стыком. [39]
Кроме уменьшения напряжения в шпалах на смятие и истирание железные подкладки выполняют еще и другую важную роль: при отсутствии их горизонтальные усилия, воспринимаемые рельсом, передаются только тем костылям или шурупам, к-рые расположены в сторону отжатия, при наличии же подкладки отжимающие усилия воспринимаются всеми закрепляющими деталями. Отрицательной стороной описанной конструкции прикрепления рельсов к шпалам является то, что прикрепители ( костыли или шурупы) должны выполнять непосильную работу как по соединению подкладки со шпалой, так и по соединению рельса с подкладкой. Частично ( с одной стороны рельса) раздельное закрепление осуществлено в конструкции, изображенной на фиг. В этой конструкции планки, к-рыми подошва рельса прижата к подкладке, имеют эксцентрич. [40]
При изолированной нейтрали заземление осуществляется либо путем присоединения подкрановых путей к заземляющему контуру, либо путем выполнения местного очага заземления ( с сопротивлением не более 4 Ом), к которому присоединяются с помощью сварки рельсы кранового пути. В этом случае также целесообразно использовать проложенную в земле водопровсд-ную сеть. Соединение рельсов в стыках перемычками и обеих ниток путей между собой выполняется, как и в предыдущем случае. [41]
 |
Протекторы комплектные типа ПМУ. [42] |
Установки дренажной защиты состоят из поляризованного дренажа ( преобразователя) и соединительных кабелей. Электрические дренажи - наиболее простое и эффективное средство защиты от коррозии, вызываемой блуждающими токами, источником которых является электрифицированный на постоянном токе рельсовый транспорт. Назначение электрического дренажа - гальваническое соединение рельсов, имеющих отрицательный потенциал, с газопроводом, потенциал которого положителен. Таким образом, цепь газопровод-земля-рельс шунтируется цепью электрического дренажа, имеющей гораздо меньшее сопротивление, поэтому практически весь блуждающий ток, текущий по трубопроводу, дренируется в рельсы. Чтобы исключить обратные токи в дренажной цепи ( например, при смене полярности рельсов при отключении тяговых подстанций или при использовании дренажа в знакопеременной зоне), дренаж выполняется поляризованным: ток протекает только в одном направлении - от газопровода к рельсу. Для регулировки дренажного тока схема дренажа содержит регулировочное сопротивление. При недостаточных значениях защитного тока в цепь дренажа дополнительно включается источник постоянного тока. Такая схема получила название усиленного дренажа и фактически представляет собой установку катодной защиты с подключением плюсовой клеммы станции к рельсам вместо анодного заземления. [43]
 |
Схема возникновения и распространения блуждающих токов. [44] |
На рис. 37 показана схема возникновения и распространения блуждающих токов. Для питания электрифицированного транспорта применяется постоянный ток, причем в качестве второго провода используются рельсы. Хотя рельсы являются хорошим проводником, но часть тока, особенно в местах соединений рельсов, попадает в землю. [45]
Страницы: 1 2 3 4