Соединение - рукав
Cтраница 1
Соединения рукавов разборные с шаровым ниппелем. [1]
Соединение рукавов отрезками гладких трубок запрещается. [2]
Соединение рукава со штуцером обеспечивается также с помощью разрезной втулки, имеющей цилиндрическую и коническую части и обжимное кольцо. Кольцо напрессовывают по конической части втулки и устанавливают в рабочем положении на цилиндрической части. Такое соединение является надежным, легкосъемным и многократно используется при восстановлении рукавов. При установке новых рукавов их концы зачищают до металлической оплетки. [3]
 |
Концевое соединение резино-тканевого рукава. [4] |
Соединение рукавов с корпусами и трубами может быть выполнено с помощью той же соединительной арматуры, как и соединение металлорукавов. [5]
Соединения рукава и вертлюга, а также рукава и стояка должны быть тангенциальными. [6]
После соединения рукавов и подключения источника сжатого воздуха производят устранение утечек, заменяют неисправные воздухораспределители, включают их на соответствующие режимы торможения. [7]
Все соединения рукавов с резаком и редуктором, а также соединения шлангов необходимо выполнять с помощью обжимных муфт. Применение проволочных скруток запрещается. [8]
Для соединения рукава со сливным трубопроводом водитель автоцистерны заправляет наконечник рукава в муфту и закрепляет его, нажимая ногой на педаль После слива рукав освобождается нажатием ноги на головку штока. [9]
Разъединение и соединение рукавов, открытие и закрытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном, поезда производит помощник машиниста. Он же в присутствии осмотрщика вагонов обязан продуть главные резервуары локомотива. [10]
Технические условия Соединения рукавов А и Z неразборные с шаровым ниппелем. [11]
Взамен Г91 - 7 Соединения рукавов А и Z разборные с шаровым ниппелем. [12]
 |
Неподвижные соединения трубопроводов. [13] |
На рис. 140 представлена конструкция соединения рукава высокого давления 7 с концевой арматурой. [14]
После сцепления локомотива с составом до соединения рукавов тормозной магистрали необходимо кратковременным движением локомотива от состава, а затем по сигнальным отросткам замков автосцепки проверить надежность сцепления автосцепок между локомотивом и вагоном. [15]
Страницы: 1 2 3 4