Межкатушечное соединение

Cтраница 1

Пути утечки тока по поверхностному загрязненному слою. [1]

Межкатушечные соединения выводные провода и перемычки осматривают на чистоту, целостность и надежность соединений и их крепления. Трещины и излом выводов катушек, нарушения контакта у межкатушечных соединений происходят из-за ослабления полюсных катушек в посадке, вызываемого тряской и вибрацией при движении тепловоза, а также изменения температурного режима, деформации шайб и крепежных деталей. Целостность и надежность соединений устанавливают внешним осмотром по состоянию и цвету изоляции. Подвижность нарушает покровную изоляцию, ослабление контактных соединений вызывает изменение цвета изоляции вследствие нагрева. [2]

Межкатушечные соединения устанавливают согласно схеме внутренних соединений и монтируют, соблюдая рекомендации по сборке разъемных контактных соединений. Полярность и чередование полюсов проверяют магнитной стрелкой или заранее намагниченным стальным пером, подвешиваемыми на тонкой нити. По цепи катушек пропускают ток ( 10 - 20 % номинального) в направлении, указанном на схеме внутренних / соединений машин. О соответствующей полярности и чередовании судят по тому, какой конец стрелки или пера притягивается к сердечнику полюса. При этом не следует допускать прилипания их во избежание перемагничивания. После сборки полюсов проверяют сопротивление и электрическую прочность изоляции магнитной системы высоким напряжением, затем окрашивают ее серой эмалью ГФ-92-ХС. [3]

Межкатушечные соединения монтируют в остове по схеме соединений обмоток с соблюдением рекомендаций по сборке разборных контактных соединений ( см. с. Особое внимание при этом обращают на состояние контактных поверхностей выводов катушек полюсов и наконечников межкатушечных соединений. После сборки электрической цепи приступают к проверке полярности и чередования полюсов. Для этого по цепи катушек главных и добавочных полюсов пропускают ток ( 10 - 20 % номинального значения) в направлении, указанном на электрической схеме машины. [4]

Межкатушечные соединения, выводные провода и перемычки осматриваются на целостность, надежность соединений и крепления. Целостность и надежность соединений определяют визуально по состоянию и цвету изоляции, так как подвижность ( тряска и вибрации) нарушает покровную изоляцию, а ослабление контакта изменяет цвет изоляции вследствие нагрева. [5]

Все межкатушечные соединения должны выполняться в полном соответствии с указаниями завода-изготовителя. [6]

Провода межкатушечных соединений оканчиваются наконечниками, имеющими по два отверстия для их соединения болтами. Вместо гаек применена планка с двумя резьбовыми отверстиями, в которые ввернуты болты, сжимающие наконечники. Болты застопорены лепестковыми шайбами. Места соединения обмазаны замазкой и заизолированы лакотканью. В местах прохода выходных проводов через отверстия в станине установлены резиновые втулки, которые закреплены с наружной стороны станины планками. Все провода внутри остова прикреплены крученым шнуром к скобам, приваренным к станине. [7]

Обрыв межкатушечных соединений приводит к перераспределению магнитного потока полюсов и ложному срабатыванию реле боксования. Отключение одной или более групп полюсов у главного генератора сопровождается искрением под щетками и падением мощности. [8]

Зависимость фактора нагрева якоря для изоляции классов F и Н ( в режимах 60 мин и ПВ 40 % от номинальной мощности. [9]

Сечение межкатушечных соединений и выводных концов, выполняемых кабелем марки РКГМ, выбирается по допустимой плотности тока применительно к двигателям закрытого исполнения. [10]

При пайке межкатушечных соединений следует избегать изгибов отдельных витков, чтобы не повредить изоляцию. [11]

Схема соединений обмоток полюсов и якоря тягового электродвигателя. [12]

После демонтажа межкатушечных соединений мегомметром измеряют сопротивление изоляции каждой отдельно взятой катушки. Чтобы найти место пробоя, поврежденную катушку снимают с сердечника полюса и осматривают места сопряжения ее с сердечником и остовом. [13]

Схема внутренних соединений стартер-генератора ПСГ. а - со стороны коллектора. б - со стороны привода. [14]

Крепление кабелей и шин межкатушечных соединений усилено. К торцам станины крепятся передний и зданий подшипниковые стальные щиты плоского типа. Усилен подшипник со стороны привода. [15]

Страницы: 1 2 3 4