Межкатушечное соединение
Cтраница 2
 |
Определение замыкания на корпус. [16] |
Этот способ требует распайки межкатушечных соединений фазы. Чтобы не распаивать все катушечные соединения, распаивают поврежденную обмотку фазы в среднем соединении и проверяют каждую половину обмотки. Дальнейшие распайки производят в поврежденной половине обмотки. [17]
Проверяют состояние и крепление катушек, межкатушечных соединений 1вы1водных концощ, клиц и коллекторов. Снаружи машины проверяют прочность крепления буксовых щитов и крышек, а также вентиляционных патрубков. При профилактических осмотрах контролируют состояние крепления вспомогательных машин к раме кузова. Асинхронные вспомогательные машины продувают сжатым воздухом, осматривают снаружи и проверяют крепление. [18]
На катушках имеются винтовые зажимы для крепления межкатушечных соединений. Выводные кабели в остове проходят сквозь резиновые втулки. [20]
В ней отсутствуют дополнительные межкатушечные перемычки, поскольку межкатушечные соединения выполнены непосредственно лобовыми частями. [21]
Катушки главных и добавочных полюсов и компенсационную обмотку соединяют межкатушечные соединения в соответствии со схемой. Эти соединения крепят к остову скобами. Выводные кабели электрической цепи главных полюсов через отверстия выводят наружу остова со стороны, противоположной коллектору, а цепи якоря, дополнительных полюсов и компенсационной обмотки - со стороны коллектора. Выводные кабели закрепляются в коробках. [22]
Катушки главных и добавочных полюсов и компенсационную обмотку соединяют межкатушечные соединения в соответствии со схемой. Эти соединения крепят к остову скобами. Выводные кабели электрической цепи главных полюсов через отверстия выводят наружу остова со стороны, противоположной коллектору, а цепи якоря, добавочных полюсов и компенсационной обмотки - со стороны коллектора. Выводные кабели закрепляют в коробках. [23]
Трещины и излом выводов катушек, нарушение контакта у межкатушечных соединений происходят из-за ослабления полюсных катушек в посадке, вызываемого тряской и вибрацией при движении тепловоза, а также вследствие многократного нагрева и охлаждения катушек ( усадка изоляции), деформации пружинных шайб и крепежных деталей. [24]
При ТР-1 осматривают состояние паяных соединений обмотки статора, межкатушечных соединений обмотки ротора, крепление выводных шин статора. В дополнение к работам, выполненным при ТР-1 при ТР-2, измеряют сопротивление изоляции обмоток мегаомметром на 1000 В. Для измерения сопротивления изоляции относительно корпуса вывод прибора земля присоединяют к корпусу, а вывод линия - к любому из выводов ротора и каждой звезды. При измерении сопротивления изоляции между обмотками звезд один из выводов прибора подсоединяют к любому выводу одной звезды, а другой - к любому выводу другой звезды. Сопротивление изоляции обмотки статора должно быть не менее 1 МОм, а ротора - 0 5 МОм. Если сопротивление изоляции ниже, то генератор очищают и сушат. [25]
Наличие цветов побежалости на политуре коллектора, слезок припоя на петушках, межкатушечных соединениях и на корпусе, а также изменение цвета ( потемнение) окрашенных частей указывают на имевший место перегрев. [26]
Ремонт катушек полюсов сводится к проверке сопротивления изоляции катушек, внешнему осмотру, проверке плотности межкатушечных соединений. В депо, где катушки из остова, как правило, не вынимают, плотность межкатушечных соединений проверяют, пропуская двойной номинальный ток двигателя ( 1200 - 1400 А) от многоамперного агрегата через катушки полюсов в течение 8 - 10 мин. [27]
В депо, где катушки из остова, как правило, не вынимают, плотность межкатушечных соединений проверяют, пропуская двойной номинальный ток двигателя ( 1200 - 1400 А) от многоамперного агрегата через катушки полюсов в течение 3 - 5 мин. После отключения источника тока ощупыванием определяют место соединения и катушки, которые нагрелись за это время более других. [28]
Трубки имеют широкое применение в низковольтном аппарате - и приборостроении, в электрических машинах невысокого напряжения для межкатушечных соединений и выводных концов обмоток. [29]
После очистки тягового двигателя или вспомогательной машины проверяют состояние коллектора, миканитового конуса корпусов и кронштейнов щеткодержателей -, межкатушечных соединений. [30]
Страницы: 1 2 3 4