Межкатушечное соединение

Cтраница 3

При осмотре лобовых частей обмотки статора следует проверить их крепление, а также состояние изоляции в местах выхода секции из пазов, межкатушечных соединений. [31]

Схема соединения катушек полюсов. [32]

Сборка индуктора предусматривает установку и крепление в корпусе главных и добавочных полюсов с катушками, соединение катушек по электрической схеме, изолировку межкатушечных соединений и проверку правильности соединений. [33]

Образованию утечки тока во многом способствуют пары масла и топлива, оседающие тонкой липкой пленкой на поверхностях якоря, катушек полюсов и межкатушечных соединений. Такие липкие поверхности становятся ловушками пыли, содержащей частицы металла от рельсов, колес и тормозных колодок, а также угля в различных видах. В осенне-зимний период изоляция подвергается более интенсивному увлажнению: осенью - из-за повышенной влажности воздуха, зимой - вследствие потения после постановки тепловоза в теплое стойло депо. Вода, как и масло, проникает в мельчайшие поры и трещины изоляции. [34]

Повреждения происходят в результате пробоя изоляции обмоток якоря 3 или катушек полюсов / на корпус 2 тягового двигателя, межвиткового замыкания внутри обмоток, повреждения межкатушечных соединений и выводных кабелей 12, нарушения нормального состояния щеточно-коллектор-ного узла. [35]

Прежде чем открыть крышку люка, очищают остов вокруг люка от грязи, пыли или снега, после открытия крышки люка обращают внимание на состояние коллектора, миканитового конуса, щеток, щеткодержателей и их кронштейнов, а также подводящих проводов и видимых частей катушек полюсов и межкатушечных соединений. Загрязненные, покрытые копотью изоляторы и мика-нитовые конусы промывают спиртом или бензином и насухо протирают. При необходимости миканитовый конус полностью или частично покрывают изоляционным лаком. Этим же лаком покрывают поврежденные участки изоляторов кронштейнов щеткодержателей, если повреждение глазури не превышает 20 % пути возможного перекрытия. Подплавы на коллекторных пластинах зачищают. Сильно поврежденный коллектор продороживают, после чего снимают фаски на углах коллекторных пластин. [36]

К сборке главного полюса электродвигателя. [37]

Процесс монтажа полюсов в остове состоит из следующих операций: очистки и покрытия эмалью внутренней поверхности остова, проверки прямолинейности и плоскостности мест установки полюсов ( у тягового электродвигателя), закрепления полюса в остове, проверки полярности катушек, проверки качества контактных соединений, изолирования контактов и закрепления межкатушечных соединений в остове. [38]

ТО электродвигателей включает: крепежные работы ( лапы, подшипники щитов, крышки, щеткодержатели и подведенные к ним провода); осмотр щеток и устранение их подгорания, выкрашивания краев и других дефектов; проверку состояния контактных колец и очистку их от пыли и грязи; проверку состояния коллектора ( протирка его и шейки осей щеткодержателей); проверку заземления доступных частей изоляции ( катушек, межкатушечных соединений и лобовых частей обмотки); замену щеток по мере их износа; продувку двигателя сжатым воздухом; измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса, которое должно быть не ниже 1 МОм в холодном состоянии и 0 5 МОм - при температуре 60 С. [39]

ТО электродвигателей включает: крепежные работы ( лапы, подшипники щитов, крышки, щеткодержатели и подведенные к ним провода); осмотр щеток и устранение их подгорания, выкрашивания краев и других дефектов; проверку состояния контактных колец и очистку их от пыли и грязи; проверку состояния коллектора ( протирка его и шейки осей щеткодержателей); проверку заземления доступных частей изоляции ( катушек, межкатушечных соединений и лобовых частей обмотки); замену щеток по мере их износа; продувку двигателя сжатым воздухом; измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса, которое должно быть не ниже 1 ЛЮм в холодном состоянии и 0 5 МОм - при температуре 60 С. [40]

Стержни обмотки соединяются лобовыми частями посредством хомутиков. Межкатушечные соединения в волновой обмотке ротора отсутствуют. [41]

Сердечник якоря набран из штампованных листов электротехнической стали Э-1300 с повышенной магнитной проницаемостью. Межкатушечные соединения выполнены соединительными шинами, набранными в пакет из ленты МГМ и изолированными резиностек-лолентой. Для крепления шин к остову используются резиновые элементы. [42]

Сводится он к проверке сопротивления изоляции катушек, внешнему осмотру, проверке плотности соединения межкатушечных проводов. Плотность межкатушечных соединений проверяют путем пропускания тока от многоамперного агрегата через катушки полюсов в течение 3 - 5 мин. После отключения источника тока ощупыванием определяют место соединения и катушки, которые нагрелись за это время более других. Этот способ проверки применяется в депо, когда катушки из остова, как правило, не вынимаются. [43]

После укладки выполняют сборку схемы, ее пайку и пайку выводных концов. Изоляция схемы и межкатушечных соединений должна соответствовать напряжению машины. Обычно это несколько слоев изоляционной ленты. Изолированные места покрывают эмалью воздушной сушки и ленту сушат. После необходимых испытаний статор отправляют на сборку. [44]

Межвитковые замыкания в обмотках якоря или полюсов и пробой изоляции появляются при попадании влаги в изоляцию, а также из-за механических повреждений якоря при сборке или вследствие ослабления секций в пазах якоря или катушек на полюсах. Обрыв витков секций якоря и межкатушечных соединений возникает из-за недостаточной их механической прочности или надрывов при монтаже, а также вследствие выплавления припоя в петушках коллектора в результате перегревов при перегрузках. Возможно также возникновение механических повреждений в машинах: ослабление вентиляторов на валах, размотка проволочных бандажей, разрушение роликовых подшипников. [45]

Страницы: 1 2 3 4