Контактное соединение - шина
Cтраница 3
При этом проверяют контактные соединения шин и выводов аппаратов: они не должны иметь цветов побежалости, вызванных местными перегревами. Гаечным ключом проверяют затяжку всех контактных соединений. При подтяжке медных болтовых соединений не рекомендуется применять раздвижные ключи и прилагать чрезмерные усилия, могущие привести к срыву резьбы. Шинные соединения после затяжки проверяют щупом толщиной 0 05 мм, который не должен заходить более чем на 2 - 4 мм. [31]
За температурой нагрева контактных соединений шин в РУ должен быть организован контроль по утвержденному графику. [32]
Контролируется степень нагрева контактных соединений шин и аппаратных зажимов. [33]
Как проверяют качество контактных соединений шин. [34]
Состояние токоведущих частей и контактных соединений шин и аппаратов может быть выявлено при осмотрах по внешним признакам: потемнению поверхности, испарению влаги с поверхности ( при дожде), отсутствию снега на зажиме ( при наличии его на других зажимах), по свечению или искрению контакта. [35]
Измерительная штанга для измерения сопротивления контактных соединений шин с рабочим напряжением до 35 кв собирается из двух звеньев. [36]
Задачей эксплуатации является контроль за исправностью контактных соединений шин ( методы контроля изложены в § 2 - 6, 2 - 7) и состоянием изоляции. Опорные и одноэлементные изоляторы внутренней и наружной установок испытываются повышенным напряжением промышленной частоты, величина которого приведена ниже для изоляторов с различным номинальным напряжением. [37]
 |
Ввод гибкий. [38] |
Оконцевание и соединение жил проводов и кабелей, контактные соединения шин и присоединения шин к контактным выводам электрооборудования являются ответственными технологическими операциями, в результате которых обеспечиваются надежный электрический контакт и механическая прочность. От качества их выполнения в значительной степени зависит надежность работы электроустановок. [39]
Сварка обеспечивает более надежные по сравнению с болтовыми контактные соединения шин и, следовательно, повышает надежность ошиновки в целом. Сварные соединения по сравнению с болтовыми менее трудоемки и более экономичны, поскольку требуется меньше шин из-за выполнения встык. Поэтому сварку шин следует применять во всех случаях, за исключением тех, когда по условиям эксплуатации необходимо иметь разъемные соединения. [40]
 |
Ввод гибкий. [41] |
Оконцевание и соединение жил проводов и кабелей, контактные соединения шин и присоединения шин к контактным выводам электрооборудования являются ответственными технологическими операциями, в результате которых обеспечиваются надежный электрический контакт и механическая прочность. От качества их выполнения в значительной степени зависит надежность работы электроустановок. [42]
Надежность работы преобразователя в значительной мере зависит от качества контактных соединений шин между собой и присоединения их к контактным выводам аппаратов. [43]
 |
Насадка подшипников качения. [44] |
Температуру подшипника проверяют термометрами, термощупами или термосвечой, используемыми для контроля за нагревом контактных соединений шин в распределительных устройствах. [45]
Страницы: 1 2 3 4