Болтовое контактное соединение

Cтраница 3

Оценка состояния болтовых контактных соединений токопроводов и шин ( к выводам генераторов, силовых трансформаторов, аппаратов) производится путем проверки технологии сборки контактных соединений при выборочном их вскрытии и путем измерения переходного сопротивления контактного соединения. [31]

Голубев а, Болтовые контактные соединения медь - алюминий. [32]

Болтовые контактные соединения шин. [33]

Подготовка шин для болтового контактного соединения состоит из следующих операций: разметки отверстий для соединения сборных-шин между собой и присоединения ответвлений, сверления отверстий, обработки контактных поверхностей и комплектования контактных узлов. [34]

Способы крепления однополосных шин. [35]

Подготовка шин для болтового контактного соединения состоит из следующих операций: разметки отверстий для соединения сборных шин между собой и присоединения ответвлений, сверления отверстий, обработки контактных поверхностей и комплектования контактных узлов. [36]

Области применения основных материалов для контактов. [37]

Алюминий применяется в болтовых контактных соединениях, когда сопротивление в месте контактирования невелико, а вредное воздействие агрессивных сред исключено. Наличие окислов на поверхности, низкая температура плавления, высокая интенсивность дуговой эрозии, в несколько раз превышающая эрозию меди и серебра в сопоставимых условиях, делают этот контактный материал непригодным для разрывных контактов. Алюминий широко применяется в качестве материала для токоведущих шин. Чтобы осуществлять неразъемные контактные соединения, алюминиевые детали плакируются медью или на них с помощью холодной сварки устанавливаются медные наконечники. [38]

При неблагоприятных условиях в болтовых контактных соединениях переходное сопротивление может возрасти по сравнению с первоначальным в десятки, а иногда и в сотни раз. Вот почему контактные соединения в ошиновках, а также ответвления от шин независимо от материала, из которого они изготовлены, преимущественно выполняют на сварке. [39]

При эксплуатации шин особое внимание обращают на болтовые контактные соединения шин РУ друг с другом и с выводами аппаратов. Эти соединения должны удовлетворять следующим основным требованиям: а) плотность тока в контактном соединении шин не должна превышать 0 3 А / мм2 для медных, 0 16 А / мм2 для алюминиевых и 0 075 А / мм2 для стальных; б) падение напряжения в контактном соединении не должно превышать более чем на 20 % величину падения напряжения для целого участка шины равной длины; в) сопротивление контакта при температуре шин 70 С не должно превышать более чем на 20 % сопротивление целого участка шины, равного длине контактного соединения при той же температуре. [40]

Кроме того, невысокой надежностью отличаются и болтовые контактные соединения медных гибких проводов с контактным проводом. Отметим, кстати, что питающий зажим КС-053 великоват для провода сечением 70 мм2, последний надо в зажиме дополнять бандажом, что делает контакт этого провода с контактным проводом тем более нежелательным. [41]

Измеряются переходные сопротивления первичных разъединяющих контактов, болтовых контактных соединений сборных шин, разъединяющих контактов вторичных цепей, связи заземления выкатной тележки с корпусом. Измерения проводятся двойным мостом, микроомметром или методом амперметра-вольтметра. [42]

Одним из уязвимых мест в цепи высоковольтных линий являются болтовые контактные соединения. [43]

Ответвительные сжимы в пластмассовом корпусе. [44]

Для присоединения токопроводящих жил к аппаратам и приборам применяют болтовые контактные соединения. [45]

Страницы: 1 2 3 4