Болтовое соединение - шина
Cтраница 1
 |
Болтовые контактные соединения шин. [1] |
Болтовые соединения шин в эксплуатации требуют регулярного контроля за состоянием контактов, проверки их температуры, периодического подтягивания болтов, а временами и зачистки контактных поверхностей. Поэтому вместо болтовых следует применять сварные соединения, в особенности для алюминиевых шин. Алюминиевые шины в местах соединений подвержены окислению и холодной текучести металла под действием давления болтов. Эти свойства алюминия вызывают необходимость подкладывания под головки болтов и гайки специальных шайб увеличенного размера и более частых ревизий алюминиевых шин, чем медных или стальных. [2]
Болтовое соединение шин выполняют, как правило, внахлестку. При подготовке контактных поверхностей под болтовое соединение сначала просверливают отверстия, разметка центров которых выполняется в соответствии с проектом. Отверстия просверливают диаметром на 1 мм больше диаметра соответствующего болта. [3]
 |
Виды изгибов шин.| Болтовые контактные соединения шин. [4] |
Болтовые соединения шин в эксплуатации требуют регулярного контроля за состоянием контактов, проверки их температуры, периодического подтягивания болтов, а временами и зачистки контактных поверхностей. Поэтому вместо болтовых следует применять сварные соединения, в особенности для алюминиевых шин. Алюминиевые шины в местах соединений подвержены окислению и холодной текучести металла под действием давления болтов. Эти свойства алюминия вызывают необходимость подкладывания под головки болтов и гайки специальных шайб увеличенного размера и более частых ревизий алюминиевых шин, чем медных или стальных. [5]
Болтовые соединения шин из алюминия применяют в том случае, когда по условиям эксплуатации необходим периодический разъем выполненных соединений. [6]
 |
Основные типы сварных соединений шин и профилей. [7] |
Болтовые соединения шин должны применяться, когда по условиям эксплуатации установок необходимо иметь возможность разборки выполненного соединения; это определяется проектом или когда по условиям кратковременности технологического процесса, например в цехе электролиза хлора, применение сварных соединений шин нерационально. [8]
Болтовые соединения шин после монтажа подвергают выборочной проверке, а 5 % соединений, но не менее 10 шт. [9]
Температура болтовых соединений шин и участков не должна превышать 70 С. Болтовые контактные соединения, находящиеся в зоне действия высоких температур ( 45 С и выше) или агрессивной среды, должны быть выполнены особенно надежно. [10]
При болтовом соединении шин надежный контакт в месте соединения их создается надлежащим затягиванием болтов. [11]
 |
Болтовые контакты соединения шин. [12] |
Для застопоривания болтовых соединений шин ( медных, стальных и из алюминиевых сплавов) служат стальные пружинные ( разрезные) шайбы. При соединениях алюминиевых шин пружинные шайбы не применяют, а под головку болта или гайку со стороны шины устанавливают увеличенные шайбы. Если в контактном соединении использованы тарельчатые пружины ( шайбы), не надо ставить контргайки или пружинные шайбы. [13]
 |
Продольное соединение шин. t а - встык с применением накладок, б - внахлестку с выгибанием уткой. [14] |
Отверстия для болтовых соединений шин 10X100 мм ( без сжимных накладок) при их ответвлении и продольном соединении изготовляют размером на 1 мм больше диаметра применяемого болта. [15]
Страницы: 1 2 3 4