Видимость - сигнал
Cтраница 1
Видимость сигналов определяется расстоянием, на котором они воспринимаются глазом с достаточной отчетливостью. Различают оптическую и географическую дальность видимости сигналов. Географической дальностью видимости называется та дальность, на которую сигнал становится невидимым вследствие выпуклости земли. [1]
Видимость сигналов зависит также от правильности выбора сигнальных цветов и окраски светофильтров. [2]
Видимость сигналов по главным путям перегонов и станций должна проверяться с локомотива старшим электромехаником не реже одного раза в месяц и начальником дистанции сигнализации и связи - не реже одного раза в квартал. [3]
 |
Маршрутные указатели. [4] |
Дальность видимости сигнала в дневное время в солнечную погоду составляет не менее 200 м и не менее 400 м в ночное время. [5]
Периодичность проверки видимости сигналов с пути и локомотива, а также перечень должностных лиц, осуществляющих эти проверки, устанавливаются начальником железнодорожного цеха. [6]
 |
Сигналы регулировщиков. [7] |
Для улучшения видимости сигналов жезл окрашивают в белый и черный ( или белый и красный) цвета. Жезлы, предназначенные для инспекторов дорожного надзора, оборудуют с одной стороны светоотражательной вставкой ( катафотом) красного цвета; в ночное время красная вставка, отражающая свет фар приближающегося автомобиля, служит сигналом остановки, действующим только в одном направлении по дороге, куда обращена красная вставка. [8]
Для обеспечения дальности видимости сигнала необходимо обеспечить надлежащую максимальную силу света, что может быть осуществлено подбором соответствующего состава. [9]
Более высокие требования предъявляются к видимости сигналов светофоров на перегонах и главных путях станций. [10]
В тех случаях, когда видимость сигналов горочного светофора не обеспечивается, для информации машиниста о показании горочного светофора применяются повторительные светофоры или горочная автоматическая локомотивная сигнализация. Повторительные и локомотивные светофоры должны сигнализировать теми же огнями, что и основной горочный светофор. На повторительных светофорах, расположенных в середине путей парка приема, вместо красного огня может устанавливаться синий. [11]
Геометрическая видимость световых сигналов характеризуется углами видимости сигналов в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждый светосигнальный фонарь должен обеспечить необходимую силу света вдоль оптической оси, а также для различных углов наблюдения этого сигнала. [12]
По окончании работ на светофоре проверяется видимость сигнала ( при замене линзового комплекта и световой полосы), правильность расположения огней, соответствие сигнальных показаний в таблице снгналовлаиной станции. Совместно с дежурным по станции проверяется правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ламп светофоров, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре контрольным показаниям на табло. [13]
Один из основных элементов светофора, влияющий на видимость сигнала - светофорная лампа. Для светофоров выпускают лампы специального типа. Нить накала их выполнена в виде небольшой спирали, которая конструктивно расположена в фокусе линзового комплекта. Учитывая, что при производстве ламп возможны отклонения в размерах и положении нити в баллоне, ПТЭ требуют обязательной проверки видимости сигнала после каждой замены лампы. Порядок предусматривает замену ламп, как правило, через 40 дней работы. Новую лампу обычно устанавливают в светофорную головку с красным светофильтром; снятую - с желтым, а затем с зеленым. [14]
В особо неблагоприятных погодных условиях, когда ограничена видимость сигналов, машинисг должен вест поезд с особой бдительностью и и необходимых случаях снижать скорость, чтобы можно было своевременно остановить его. Скорость подхода к нейтральной вставке должна быть не ниже 20 км / ч, чтобы не остановить поезд на обесточенном участке пути. [15]
Страницы: 1 2 3 4