Соосность - посадочное место
Cтраница 1
Соосность посадочных мест, необходимая для нормальной работы подшипников, требует полного обеспечения совпадения осей посадочных шеек вала и отверстий корпусов после монтажа. Если не приняты меры для компенсации возможных конструктивных или технологических дефектов, нарушающих соосность, работа узла будет ненормальной вследствие перекоса колец подшипника и перегрузки его тел качения. [1]
Соосность посадочных мест для подшипников качения в раздельно стоящих корпусах контролируют при помощи калиброванного вала ( фалып-вала); контрольной линейки, уровня и щупа; по расположению радиальных зазоров ( бегущий люфт) в подшипниках. После контроля посадочные места вала и корпуса смазывают минеральным маслом или пластичной смазкой. [2]
Конструктивное и технологическое обеспечение соосности посадочных мест подшипников каждого из валов, достигаемое, как правило, расточкой, а если возможно, шлифовкой напроход двух или нескольких гнезд под подшипники для каждого вала. [3]
В случае невозможности обеспечения точной соосности посадочных мест двух или нескольких подшипников, монтированных на одном валу ( вследствие конструктивной невозможности обработать посадочные места для подшипников в корпусах с одного установа), взамен однорядных радиальных ( несамоустанавливающихся) подшипников следует применять двухрядные сферические ( самоустанавливающиеся) подшипники ( фиг. [4]
В конструкции на рис. 8.44 соосность посадочных мест обеспечена, так как вертикальный вал смонтирован в общем корпусе. Для компенсации небольших перекосов под упорные подшипники подкладывают прокладки из линолеума или мягкого металла. [5]
При изготовлении машины должна быть обеспечена соосность посадочных мест на валу и в корпусе. Особенно чувствительны к несоосности радиально-упорные подшипники, скомплектованные по системе дуплекс ( рис. 9 - 4, а) и триплекс ( рис. 9 - 4, б), так как они ограничивают угловую подвижность опор ротора. Для уменьшения шума этих подшипников применяют конструкцию самоустанавливающихся опор с промежуточным капсюлем и шаровым поясом. [6]
При сборке стендов весьма важно обеспечить максимальную соосность посадочных мест на валах и в корпусах стендов. [7]
 |
Подшипники радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами исполнений. [8] |
Роликовые радиальные подшипники предъявляют высокие требования к соосности посадочных мест. Подшипники с модифицированным контактом ( ролики или дорожки качения делают с небольшой выпуклостью - бомбиной) допускают незначительные взаимные перекосы колец. Двухрядные роликовые подшипники применяют в опорах шпинделей станков с целью обеспечения высокой жесткости и точности вращения. [9]
 |
Подшипники радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами исполнений. [10] |
Роликовые радиальные подшипники предъявляют высокие требования к соосности посадочных мест. Подшипники с модифицированным контактом ( ролики или дорожки качения делают с выпуклой образующей различной конфигурации; например, ролик может иметь логарифмический профиль) допускают незначительные взаимные перекосы колец. Двухрядные роликовые подшипники применяют в опорах шпинделей станков с целью обеспечения высокой жесткости и точности вращения. [11]
Его применяют также в узлах, где не обеспечивается соосность посадочных мест, например при невозможности расточки обоих отверстий корпуса редуктора за один установ. [12]
Радиальные несамоустанавливающиеся подшипники с увеличенным радиальным зазором применяют также при недостаточной соосности посадочных мест. Подшипники с уменьшенным радиальным зазором устанавливают в опорах, допускающих ограниченное радиальное или осевое биение вала, работающего с умеренной частотой вращения при эффективном охлаждении. [13]
Окончательно оформляют конструкцию узла, обеспечивая прочность и жесткость деталей, соосность посадочных мест, легкость хода, надежность и безопасность эксплуатации, монтаж, демонтаж и ремонт, компенсацию теплового расширения. [14]
Окончательно оформляют конструкцию узла, обеспечивая прочность и жесткость деталей узла, соосность посадочных мест, легкость хода, надежность монтажа и демонтажа, компенсацию теплового расширения, эффективность смазывания. [15]
Страницы: 1 2 3 4