Соосность - посадочное место
Cтраница 2
Основным условием, обеспечивающим качественную работу и безаварийность высокоскоростных шпинделей, является возможно максимальная соосность посадочных мест подшипников. [16]
Для правильной сборки подшипников и со пряженных с ними деталей необходим также контроль соосности посадочных мест в корпусах. [17]
Подобное же заклинивание может произойти и в том случае, когда несоблюдены условия соосности посадочных мест корпусов и осей посадочных шеек вала. [18]
Радиальные роликопоДШЯйЖй d короткими цилиндрическими роликами применяют для установки жестких двухопорных валов при высокой соосности посадочных мест. В одной из опор должен быть применен подшипник, фиксирующий положение вала относительно корпуса. Некоторые типы рассматриваемых подшипников игмеют рднобортовые внутренние или наружные кольца и могут осуществлять одностороннюю фиксацию вала при незначительных осевых усилиях. [19]
По быстроходности эти подшипники почти не уступают радиальным однорядным шарикоподшипникам, на они требуют точной соосности посадочных мест. При отсутствии соосности возникают кромочные давления роликов на дорожки качения, резко снижающие срок службы подшипников. [20]
Применяется для валов, подверженных значительным прогибам, и в тех случаях, когда нет гарантии в точной соосности посадочных мест подшипников, например при установке подшипников данного вала в отдельных корпусах. [21]
 |
Опорный узел вала с червячным колесом 336. [22] |
В передачах с вертикальными валами подшипники часто устанавливают в отдельных корпусах ( рис. 12.44) и поэтому нельзя гарантировать соосность посадочных мест. Установка подшипников вертикального вала в едином корпусе ( рис. 12.45) исключает возможность перекосов, и поэтому в верхней опоре сферический подшипник не нужен. [23]
Аналогичное положение имеет место в тех случаях, когда корпусы подшипников монтируют не на общей раме и поэтому трудно обеспечить соосность посадочных мест обоих подшипников данного вала. В указанных случаях находят применение самоустанавливающиеся подшипники. [24]
Роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами ( рис. 16.5) воспринимают только радиальную нагрузку, допускают осевое взаимное смещение колец, требуют точной соосности посадочных мест, в противном случае ролики работают кромками и подшипники быстро разрушаются. Грузоподъемность их составляет в среднем 1 7 грузоподъемности шариковых радиальных подшипников. [25]
В случае нежелательности применения таких подшипников, например, когда один подшипник, кроме радиальной, воспринимает еще значительную осевую нагрузку, необходимо обеспечить соосность посадочных мест в пределах допуска на изготовление. [26]
Факторы, связанные с применением подшипников: правильный выбор подшипников в соответствии с характером нагрузки, скоростью вращения и рабочей температурой; обеспечение необходимых посадок и соосности посадочных мест; надлежащая смазка и уплотнение подшипников; грамотная техника монтажа и эксплуатации подшипников. [27]
 |
Установка радиально-упорных шарикоподшипников ( а, б и конических роликоподшипников ( в на валу червяка в распор при небольшом расстоянии между опорами. [28] |
При одних и тех же габаритных размерах сферические шарикоподшипники менее гру-зоподъемны, чем однорядные радиальные, поэтому их применяют только в тех узлах, где технологически невозможно обеспечить надлежащую соосность посадочных мест. Однако даже при установке подшипников в отдельных корпусах необходимо выверять их положение путем установки прокладок и проверки соосности одним из описанных в литературе методов. [29]
 |
Пример назначения. [30] |
Страницы: 1 2 3 4