Соосность - подшипник
Cтраница 3
Вал 4 насоса-вращается в двух подшипниках: нижний подшипник 5 - восьмикамерный гидростатический, центрируется в плите ( сталь 20X13) сухарями 15, допускающими радиальные перемещения фланца относительно корпуса при изменении температуры без нарушения соосности подшипников. Выше гидростатического подшипника расположен холодильник 7 вала, обеспечивающий необходимые температурные условия для работы стояночного и торцового уплотнений. Вода с нагнетания насоса, очищенная мультигидроциклоном, подается в кольцевую полость Б и далее через дроссели В в несущие камеры А. Из несущих камер вода сливается через верхний и нижний зазоры по специальным отверстиям в корпусе ГСП и в рабочем колесе на всасывание. Верхний подшипниковый блок 10 воспринимает осевые и радиальные нагрузки вала насоса. Циркуляция масла через дуплексированный радиально-осевой подшипник В 366340Л осуществляется лабиринтным насосом. [31]
 |
Дисковые лабиринтные уплотнения. [32] |
Для увеличения эффективности уплотнения зазор между гребешками и валом должен быть минимальным, однако он не может быть меньше суммы, полученной при сложении радиального зазора в подшипниках вала, отклонений поверхности вала от геометрического номинала, отклонений от соосности подшипников вала и корпуса уплотнения, а также упругого прогиба вала при работе. Практически радиальный зазор в уплотнениях малого и среднего диаметров делается равным 0 05 - 0 2 мм. [33]
 |
Сечение по ролику со сквозной осью ( а и полуосями ( б. [34] |
На современных карьерных конвейерах, как правило, применяются ролики со сквозной осью, имеющие такие преимущества: 1) меньший радиус скользящих поверхностей в уплотнении и, следовательно, меньшие сопротивление и износ; 2) лучшая технологичность изготовления, позволяющая достигнуть точной соосности подшипников; 3) более удобная и быстрая смена роликов; 4) отсутствие опасности заклинивания подшипников из-за деформации опорных конструкций, что особенно существенно для передвижных конвейеров, в опорных конструкциях которых при передвижках нередко возникают значительные перекосы. [35]
Подшипники обычно устанавливают в корпусах, конструктивно скоординированных с оборудованием ( его базовой деталью), поэтому при монтаже их положение в пространстве определяется посадочными размерами, которые должны удовлетворять всем требованиям, заложенным в основу конструкции. Соосность подшипников обеспечивается их расточкой с одной установки и фиксацией отдельно стоящих корпусов на общем основании с помощью контрольных шпилек. [36]
Подшипники обычно устанавливаются в корпусах, которые конструктивно скоординированы с оборудованием ( его базовой деталью), поэтому при монтаже их положение в пространстве определяется посадочными размерами, которые должны удовлетворять всем требованиям, заложенным в основу конструкции. Соосность подшипников обеспечивается их расточкой с одной установки, фиксацией отдельно стоящих корпусов на общем основании с помощью контрольных шпилек. [37]
Перед каждой сборкой тщательно проверяют горизонтальность оси коленчатого вала, которая - зависит как от расположения корпуса ( картера) компрессора, так и от отметок осей каждого подшипника. Соосность подшипников проверяют по струне ( см. главу IV), натягиваемой по осям расточек гнезд. [38]
 |
Схемы сегментных подшипников. [39] |
Диаметральные зазоры назначают в пределах 10 - 30 мкм. Точной соосности подшипников достигают, выполняя их на упругих мембранах, позволяющих выверять подшипники по оправке упругим деформированием мембран. [40]
 |
Схемы сегментных подшипников. [41] |
Диаметральные зазоры назначают в пределах 10 - 30 мкм. Точной соосности подшипников достигают, выполняя их на упругих мембранах, позволяющих выверять подшипники по оправке упругим деформированием мембран. В подшипниках предусматривается компенсация температурных деформаций. [42]
 |
Приспособление для проверки шатуна на изгиб. [43] |
При соосных подшипниках вал укладывает ся легко, при нарушении соосности уложить его нельзя. Несоблюдение соосности подшипников риводит к образованию трещин и поломке коленчатого вала. [44]
 |
Технологический вал для проверки соосности и ступенчатости подшипников распределительного вала дизеля Д50. [45] |
Страницы: 1 2 3 4