Соосность - вал
Cтраница 2
Соосность валов может также проверяться с использованием специальных индикаторов. [16]
Соосность валов в горизонтальной плоскости обеспечивают при сборке перемещением и поворотом узлов. [17]
Соосность валов при установке электродвигателя выверяют с помощью щупа и линейки или, более точно, с помощью специального приспособления, показанного на фиг. [18]
Соосность валов в горизонтальной плоскости обеспечивают при сборке перемещением и поворотом узлов. [19]
Соосность валов проверяют с помощью приспособления с индикаторами. [20]
Соосность валов проверяют с помощью контрольных штанг. [21]
Соосность валов компрессора и электродвигателя проверяют по полумуфтам. Предварительно до начала центровки проверяют индикатором биение консольной части валов, а также правильность посадки полумуфт. Схема проверки изображена на рис. 19, а. Радиальное биение валов должно быть не более 0 01 - 0 02 мм, а торцевое и радиальное биение полумуфт - не более 0 03 - 0 04 мм. [22]
Соосность валов сцепления и коробки передач проверяют приспособлениями, различными по конструкции, но одинаковыми по принципу работы. На вал сцепления и вал коробки передач устанавливают специальные оправки и при помощи шаблона или специальной втулки, которая передвигается на удлиненных концах оправок, проверяют несоосность валов. Двигатель и коробка передач установлены правильно, если несоосность валов по шаблону не превышает 2 мм в горизонтальной и вертикальной плоскостях или если контрольная втулка свободно перемещается с одной оправки на другую. Положение двигателя или коробки передач регулируют прокладками. [23]
Соосность валов привода и аппарата достигается с помощью имеющегося на торце станины специального центровочного буртика, входящего в соответствующее гнездо на фланце аппарата. [24]
Соосность вала муфты сцепления с ведущим валом УКМ в вертикальном направлении регулируют, изменяя число прокладок 13 и 18 под передними и задними опорами двигателя. Толщина набора регулировочных прокладок у задних опор допускается не более 14 мм при общем числе прокладок под каждой опорой не более семи и не более 15 мм у передней опоры при общем числе прокладок под каждым амортизатором не более восьми. [25]
Соосность валов ротора электродвигателя и колеса редуктора проверяют центровкой по полумуфтам. [26]
Проверяют соосность валов по полумуфтам. [27]
 |
Усовершенствованный штихмасс для проверки параллельности валов.| Схема проверки валов на параллельность с помощью стрелок. [28] |
Проверка соосности валов или отверстий представляет собой одну из самых важных и сложных проверочных операций. [29]
Выверка соосности валов, которую принято называть центровкой, - весьма ответственная операция. Плохая центровка является причиной быстрого выхода из строя подшипников, узлов уплотнения ( сальников), деталей соединительных муфт и самих валов. [30]
Страницы: 1 2 3 4