Сопротивление - цепь - ротор
Cтраница 1
Сопротивление цепи ротора желательно иметь, как указывалось, около 0 2 номинального, если строить схему так, чтобы сопротивление цепи оставалось неизменным во время торможения. [1]
Можно так-подобрать сопротивление цепи ротора, что критическое скольжение будет равно единице. Начальный пусковой момент ( момент при s l) при этом будет равен максимальному. [2]
 |
Переходный процесс пуска асинхронного двигателя при холостом ходе.| Средний момент двигателя и относительное время пуска а функции критического скольжения. [3] |
Степень влияния сопротивления цепи ротора, а следовательно, и критического значения скольжения на темп разгона двигателя определяется соотношением обоих членов правой части последнего уравнения. При малой величине критического скольжения численное значение первого члена повышается, а второго понижается. Следовательно, имеется некоторое значение критического скольжения, при котором темп разгона двигателя будет оптимальным. Это значение соответствует максимуму средних значений вращающего момента за период разгона двигателя. На левом графике ( рис. 2 - 13 а) показаны механические характеристики двигателя при различных значениях критического скольжения, на правом ( рис. 2 - 13 6) изображены диаграммы разгона двигателя при соответствующих значениях критического скольжения. [4]
При измерении сопротивления цепи ротора методом вольт: метра и амперметра ток подводится к зажимам бандажа от постороннего источника постоянного тока. Провода от милливольтметра к кольцам ротора следует присоединять только на момент измерения и так, чтобы милливольтметр не измерял падение напряжения в контактах токовых цепей. [5]
Постепенное снижение сопротивления цепи ротора при пуске вызывает увеличение частоты вращения ротора при незначительном уменьшении вращающего момента. [6]
Можно так подобрать сопротивление цепи ротора, что критическое скольжение будет равно единице. Начальный пусковой момент ( момент при s 1) при этом будет равен максимальному. [7]
Можно так подобрать сопротивление цепи ротора, что критическое скольжение будет равно единице. Начальный пусковой момент ( момент при sl) при этом будет равен максимальному. [8]
При расчете характеристик и сопротивлений цепи ротора способ соединения обмоток ротора безразличен. [9]
При выводе первой ступени ( сопротивление цепи ротора / 2в 2 - / д2 гдз) характеристики переходят на кривую в. [10]
Пусковой реостат Rn позволяет менять сопротивление цепи ротора, что определяет наклон механической характеристики к оси абсцисс. [11]
При выводе первой ступени ( сопротивление цепи ротора 7 2В / 2 / д2 дз) характеристики переходят на кривую в. [12]
Пересчитав характеристику для различных значений сопротивления цепи ротора, получим семейство кривых, на основании которых можно судить об особенностях режимов работы асинхронных двигателей. [13]
Величина критического момента при изменении сопротивления цепи ротора остается неизменной. [14]
Жесткость характеристик понижается при увеличении сопротивления цепи ротора. [15]
Страницы: 1 2 3 4