Сопротивление - цепь - ротор
Cтраница 2
 |
Каскадные схемы асинхронного электропривода. [16] |
Управление асинхронным двигателем путем изменения сопротивления цепи ротора связано с потерями электроэнергии пропорциональными скольжению ( AjO M ( o0s), которые расходуются на нагревание, в основном, регулировочного реостата. [17]
 |
Электродвигатель постоянного тока. [18] |
Способ регулирования частоты вращения изменением сопротивления цепи ротора - наиболее простой, но вместе с тем и самый неэкономичный, так как связан со значительными потерями энергии в резисторах. [19]
 |
Переходный процесс пуска асинхронного двигателя при холостом ходе.| Средний момент двигателя и относительное время пуска а функции критического скольжения. [20] |
Критическое скольжение асинхронного двигателя зависит от сопротивления цепи ротора. Поэтому величина относительной продолжительности пуска прямо пропорциональна сопротивлению. [21]
Диапазон регулирования скорости асинхронного двигателя изменением сопротивления цепи ротора ограничен. [22]
Изменение скольжения может быть достигнуто либо увеличением сопротивления цепи ротора, либо изменением потока. Первый способ применим лишь для АД с фазным ротором. Он дает возможность регулировать частоту вращения в широком диапазоне ( практически от s 1 до s SHOM), но не экономичен, так как в дополнительно введенных в цепь обмотки ротора резисторах возникают большие потери от полного тока ротора. [23]
При данном моменте скорость вращения двигателя пропорциональна сопротивлению цепи ротора или скольжению SH при номинальном моменте. [24]
При данном моменте скорость вращения двигателя пропорциональна сопротивлению цепи ротора или скольжению ан при номинальном моменте. [25]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя с неравными. сопротивлениями Ra, R /, Rc цепей ротора ( приведены относительные сопротивления. [26] |
Точный расчет механических характеристик асинхронных двигателей с несимметричными сопротивлениями цепей ротора очень сложен, если учесть еще, что в этой схеме играет большую роль насыщение, сглаживающее провалы моментов. [27]
Максимальный момент при динамическом торможении не зависит от сопротивления цепи ротора, а определяется силой тока в обмотке статора. [28]
Максимальный момент при динамическом торможении не ависит от сопротивления цепи ротора, а определяется силой то-а в обмотке статора. [29]
В короткозамкнутом асинхронном двигателе не предусмотрена возможность изменения сопротивления цепи ротора. [30]
Страницы: 1 2 3 4