Сопротивление - цепь - ротор
Cтраница 3
Так как в короткозамкнутых двигателях отсутствует возможность увеличения сопротивления цепи ротора, то все мероприятия по снижению пускового тока сводятся для таких двигателей к снижению подводимого к двигателю при пуске напряжения. [31]
Максимальный момент при динамическом торможении не зависит от величины сопротивления цепи ротора, а определяется величиной тока в обмотке статора. [32]
Поэтому достаточно иметь механическую характеристику только для одного значения сопротивления цепи ротора, а для других любых механические характеристики могут быть построены при помощи простой пропорции. [33]
Максимальный момент при динамическом торможении не зависит от величины сопротивления цепи ротора, а определяется величиной тока в обмотке статора. Величина критического скольжения пропорциональна сопротивлению обмотки ротора и не зависит от величины тока статора. [34]
Регулируют частоту вращения асинхронных двигателей с фазовыми роторами изменением сопротивления цепи ротора, для чего с помощью контроллера вводят или выводят из цепи часть сопротивлений пускового реостата. При вводе или шунтировании сопротивлений соответственно уменьшается или увеличивается частота вращения вигателя. [35]
Максимальный момент при динамическом торможении не зависит от величины сопротивления цепи ротора, а определяется силой тока в обмотке статора. [36]
Почему при разбеге асинхронного электродвигателя с контактными кольцами следует уменьшать сопротивление цепи ротора. [37]
 |
Нагрузочная диаграмма асинхронного двигателя с одноступенчатым контактор-ным регулятором нагрузки. [38] |
Следует отметить, что Т м Тм, так как сопротивление цепи ротора увеличено за счет введения добавочного сопротивления. [39]
Регулирование тормозного момента производится изменением величины постоянного тока или изменением сопротивления цепи ротора. [40]
Как это следует из § 1 - 4, при изменениях величины сопротивления цепи ротора двигателя получается семейство механических характеристик различной жесткости. [41]
 |
Характеристики моментов. прямого Мпр, обратного Л40д и общего М для асинхронного двигателя при несимметричных сопротивлениях ступеней резистора в роторе. [42] |
Средняя из этих кривых соответствует, как видно из цифр, наибольшей несимметрии сопротивлений цепей ротора и поэтому имеет и наибольший провал момента. [43]
 |
Характеристики асинхронного двигателя при различных напряжениях статора. [44] |
Такие характеристики справедливы для определенного опрокидывающего скольжения sl ( P, которое зависит от сопротивления цепи ротора. [45]
Страницы: 1 2 3 4