Сопротивление - цепь - якорь
Cтраница 4
Второй способ регулирования частоты вращения ( путем изменения сопротивления цепи якоря) является надежным и простым. [46]
 |
Схема регулирования скорости вращения электродвигателя изменением магнитного потока. [47] |
Второй метод регулирования скорости вращения - путем изменения сопротивления цепи якоря - является надежным и простым. [48]
Следовательно, нагрузка между генераторами распределяется обратно пропорционально сопротивлениям цепи якоря. [49]
Для увеличения тормозного момента на валу двигателя необходимо уменьшить сопротивление цепи якоря. [50]
 |
Статические характеристики двигателя. [51] |
Параметрами управления двигателя с последовательным возбуждением могут быть: сопротивление цепи якоря, ток возбуждения и подводимое к двигателю напряжение. [52]
 |
Кривые относительных потерь мощности в параллельной обмотке возбуждения для двигателей типов МП и ПН при номинальном напряжении ( сопротивления приняты при температуре 80 С. [53] |
На рис. 2 - 3 и 2 - 4 сопротивления цепи якоря и параллельной обмотки приняты с условием, что двигатель теплый. [54]
Характер изменения магнитного потока при изменении нагрузки не зависит от сопротивления цепи якоря, вследствие чего искусственные характеристики двигателей имеют те же особенности, что и естественные. Исключением является лишь то, что большим добавочным сопротивлением реостата в цепи якоря соответствуют при том же токе / или моменте М меньшие частоты вращения И, следовательно, более мягкие характеристики. Все искусственные характеристики двигателя параллельного возбуждения ( рис. 9.27 6), а также смешанного возбуждения ( рис. 9.27, в) проходят через одни и те же точки холостого хода. [55]
Для ограничения, пускового тока и момента при пуске увеличивают сопротивление цепи якоря, включая ( при обычном пуске) последовательно с ним добавочное переменное сопротивление. [56]
 |
Рабочие характеристики двигателя параллельного возбуждения. [57] |
В двигателях небольшой мощности это легко выполняется, так как сопротивление цепи якоря сравнительно велико. В двигателях средней и большой мощности, при значительной индукции в зубцовой зоне ( до 2 3 тл), необходимо ставить на главных полюсах стабилизирующую обмотку, соединенную последовательно с обмоткой якоря и компенсирующую размагничивающее действие реакции якоря. [58]
Характер изменения магнитного потока при изменении нагрузки не зависит от сопротивления цепи якоря, вследствие чего искусственные характеристики двигателей имеют те же особенности, что и естественные. Исключением является лишь то, что большим добавочным сопротивлением реостата в цепи якоря соответствуют при том же токе 1 или моменте М меньшие частоты вращения и, следовательно, более мягкие характеристики. Все искусственные характеристики двигателя параллельного возбуждения ( рис. 9.27 6), а также смешанного возбуждения ( рис. 9.27, в) проходят через одни и те же точки холостого хода. [59]
В двигателях небольшой мощности это легко выполняется, так как сопротивление цепи якоря сравнительно велико. В двигателях средней и большой мощности, при значительной индукции в зубцовой зоне ( до 2 3 тл), необходимо ставить на главных полюсах стабилизирующую обмотку, соединенную последовательно с обмоткой якоря и компенсирующую размагничивающее действие реакции якоря. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5