Сопротивление - шина
Cтраница 1
Сопротивление шин, перемычки и скользящих контактов, а также самоиндукция контура пренебрежимо малы. [1]
Сопротивление шин или проводов при правильном подборе сечений обычно невелико. [2]
 |
Двухвалковый динамометр для определения сопротивлению качению. [3] |
Сопротивление шины качению может быть вычислено путем расчетов циклов напряжения в каждом элементе и включении характеристик потерь материала элементов. Суммирование потерь энергии во всех элементах дает сопротивление шины качению. [4]
Сопротивление шины качению определяется измерением потери энергии при вращении шины на плоской поверхности ( самый близкий к реальности вариант), барабане или двойных валках. [5]
Влияние сопротивления шин на распределение TOKOI между вентилями зависит от числа параллельно вклю ченных вентилей. Меньшая неравномерность в распре делении токов - получается в схеме диагонального пита ния. В схеме диагонального питания величина добавоч ных сопротивлений и потерь в поперечных элементах це почки при прочих равных условиях оказывается меньшей, чем в схеме одностороннего питания. Потери в ши нах в обеих схемах оказываются одинаковыми. [6]
Величина сопротивления шин должна определяться по ГОСТ 7229 - 67 или посредством индуктивного измерителя электропроводности, работающего на принципе вихревых токов, по методу сравнения с эталоном. [7]
 |
Схема для расчета шин на динамическую устойчивость. / - шины. 2 - изоляторы. 3 - линейная нагрузка.| Взаимное расположение шин. [8] |
Момент сопротивления шины W, см3, определяется в зависимости от расположения шин на изоляторе. [9]
 |
Схемы заземления автоцистерн. [10] |
В зависимости от сопротивления шин и материала мостовой на автоцистерне могут возникнуть потенциалы, значительно превосходящие безопасные. При наливе в автоцистерны может возникнуть опасность воспламенения нефтепродуктов еще до начала слива. [11]
Выразите погрешность расчета сопротивления шины прямоугольного сечения размером 2d x h ( d к И) при допущении резко выраженного поверхностного эффекта, принимая полученное при решении упр. [12]
Принято считать, что сопротивление шин и проводов на участке между аккумуляторной батареей и щитом должно быть таким, чтобы падение напряжения на этом участке не превышало 0 4 - f - 0 5 / o от номинального напряжения аккумуляторной батареи при максимальном разрядном токе. [13]
 |
Значения коэффициентов сопротивления. [14] |
Заметим, что г представляет собой сопротивление шины постоянному току. Коэффициент kr называется коэффициентом увеличения активного сопротивления, a kx - коэффициентом изменения внутреннего реактивного сопротивления. Для системы из двух шин значение гп удваивается. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5