Cтраница 4
Для привода механизма служит двигатель постоянного тока с независимым возбуждением типа ПН-1320: Рн 88 кет; п 720 об / мин; 220 в; / 250 a; GD253 3 кгм2; сопротивление двигателя в горячем состоянии Гд 0 027 ом. [46]
При включении двигателя в сеть замыканием контакторов 1Л - 2Л силовая цепь состоит из сопротивления двигателя и последовательно включенного сопротивления гг пускового резистора, а при работе на естественной характеристике, когда замкнуты 1Л и 5У, силовая цепь состоит только из сопротивления двигателя. В остальных же случаях она складывается из последовательного внутреннего сопротивления двигателя и параллельных внешних сопротивлений ступеней пускового резистора. [47]
Поскольку основное изменение сопротивления асинхронных двигателей происходит в области относительно небольших значений скольжения ( порядка 0 1 - 0 15), а их выбег, независимо от вида механизма в начальной части, происходит практически одинаково при той же механической постоянной, то и сопротивление двигателей изменяется практически одинаково. Разница в изменении сопротивления проявляется лишь в области больших значений времени выбега. При быстром отключении короткого замыкания обеспечивается меньшее значение кратности тока самозапуска, а следовательно, и более высокое значение восстанавливающегося напряжения и избыточного момента. При этом повышается возможность обеспечения самозапуска всех приключенных двигателей. Это относится и к процессу восстановления напряжения после перерыва питания, и к продолжительности перерыва питания. [48]
Для определения величины сопротивления двигателя в процессе самозапуска служат кривые выбега и соответствующие им кривые изменения сопротивления двигателя. Знание величины сопротивления двигателя является достаточным для определения величины напряжения на зажимах двигателей и проверки возможности самозапуска. [49]
Для того чтобы двигатель начал работать самостоятельно, стартер должен сообщить его коленчатому валу определенную начальную ( пусковую) частоту вращения. При этом стартер должен преодолевать момент сопротивления двигателя, являющийся суммой нескольких составляющих. [50]
Одним из источников периодических возмущений является резко переменная нагрузка на некоторых промышленных предприятиях; в частности, такую нагрузку несут двигатели прокатных станов. Для введения в расчет резко переменной нагрузки используется соответствующая многоэлементная модель, моменты сопротивления двигателей задаются как функции времени. [51]
Динамическое торможение незагруженного большого конуса производится на двух ступенях. Полное сопротивление первой тормозной ступени равно 0 23 ом, второй - 0 145 ом, сопротивление двигателя 0 027 ом. [52]
Момент сопротивления двигателя в основном зависит от вязкости масла, трения деталей кривошипно-шатунного и распределительного механизмо В и степени сжатия. При понижении температуры вязкость масла сильно возрастает, а следовательно, увеличивается момент сопротивления, что понижает обороты коленчатого вала и затрудняет пуск двигателя. Момент сопротивления двигателя Мсопр зависит от рабочего объема цилиндров 1 / л, выражаемого в литрах, и составляет 3 - 4 5 кгм на 1 л рабочего объема. [53]
Пуск двигателей в условиях низких температур затруднен в результате действия ряда факторов. Во-первых, при низких температурах ухудшаются характеристики электропусковой системы из-за ухудшения характеристик аккумуляторной батареи. Во-вторых, резко возрастает момент сопротивления двигателя при пуске. Это является следствием повышения вязкости масла при низких температурах, приводящего к увеличению сил трения. [54]