Активное сопротивление - обмотка - ротор
Cтраница 1
Активное сопротивление обмотки ротора зависит от частоты тока ротора, так как проявляется поверхностный эффект. [1]
Однако активные сопротивления обмоток ротора должны учитываться, так как иначе появятся значительные погрешности. [2]
При изменении активного сопротивления обмотки ротора изменяется скольжение кр, соответственно изменяется п пусковой момент. [3]
При увеличении активного сопротивления обмотки ротора повышается скольжение sKp, соответственно увеличивается и пусковой момент. [4]
При малых значениях активного сопротивления обмотки ротора и пуске двигателя вхолостую наблюдается разгон двигателя до сверхсинхронной скорости. Объясняется это тем, что с уменьшением активного сопротивления ротора уменьшается коэффициент затухания роторной обмотки при замкнутой статорной а, 2 г2 / ( 22ст) - Чем меньше 2, тем сильнее влияние индуктивностей обмотки и-больше отставание изменения токов от изменения скорости. При достижении ротором синхронной скорости токи ротора не равны нулю, следовательно, не равен нулю и момент двигателя и в результате под действием ненулевого момента ротор разгонится до сверхсинхронной скорости, затем скорость ротора снижается до установившегося значения. С увеличением активного сопротивления ротора в конце переходного процесса в кривой момента и соответственно в кривой скорости увеличивается число пульсаций, возникновение которых объясняется наличием в роторе свободных токов, обусловленных изменением скорости вращения ротора. [5]
Чтобы найти значения активных сопротивлений эквивалентных обмоток ротора, приведенных к обмотке статора, необходимо Ryd и Ryq умножить на коэффициенты приведения сопротивлений тг. [6]
Чтобы найти значения активных сопротивлений эквивалентных обмоток ротора, приведенных к обмотке статора, необходимо Ryd и Ryq умножить на коэффициенты приведения сопротивлений mz т ти. [7]
Повышение скольжения достигается увеличением активного сопротивления обмотки ротора. Как видно из формулы ( 31), потери, обусловливающие нагрев цепи статора, при увеличении г2 уменьшаются. [8]
В двигателе с фазным ротором активное сопротивление обмотки ротора может изменяться за счет включения регулировочных реостатов. Индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора определяется по известной формуле Лг2 со2 2 2л / 2 2 и зависит от скольжения. [9]
 |
Ротор электродвигателя. / - активная сталь ротора. 2 - стержень. 3 - короткоэамкнутое кольцо. 4 - вал. [10] |
Трещины и некачественная пайка стержней увеличивают активное сопротивление обмотки ротора, ухудшают пусковые характеристики и нарушают нормальную работу электродвигателя. Поэтому при ремонтах ротора электродвигателя особо тщательно контролируют сопротивление каждого стержня и при неисправностях проводят ремонт. Сопротивление стержней определяют микроомметром с помощью игольчатых щупов. Исправными считаются пайки тех стержней, сопротивление которых отличается не более чем в 1 5 раза от среднего значения. Стержни, сопротивление которых превышает среднее значение более чем в 1 5 раза, заменяют или перепаивают. [11]
Формулы (2.38) и (2.41) позволяют вычислить активные сопротивления эквивалентных обмоток ротора, когда на полюсных наконечниках одинаковые стержни, а также когда стержни имеют различную конфигурацию или выполнены из разного материала. [12]
Теперь рассмотрим однофазную асинхронную машину со значительным активным сопротивлением обмотки ротора. Ее механическая характеристика также может быть построена по известным механическим характеристикам эквивалентных трехфазных машин со спаренными роторами ( рис. 18.5): кривая / соответствует трехфазной машине, работающей в режиме двигателя, а кривая 2 - машине, работающей в режиме электромагнитного тормоза. [13]
Сопротивление пускового реостата примерно в 10 раз превышает активное сопротивление обмотки ротора. [14]
Таким образом, у двигателей с двойной беличьей клеткой активное сопротивление обмотки ротора в целом зависит от изменения скольжения - оно велико при пуске и мало при рабочем скольжении. Благодаря этому двигатель, снабженный ротором с двойной беличьей клеткой, по сравнению с обычным двигателем, имеющим короткозамкнутый ротор, развивает повышенный пусковой вращающий момент при пониженном пусковом токе. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5