Роторное сопротивление
Cтраница 2
Если один из двигателей синхронный, то регулирование распределения нагрузок возможно лишь изменением роторного сопротивления второго двигателя или изменением диаметров барабанов конвейера. Более гибкой является схема с двумя асинхронными двигателями, которая позволяет простым путем ( изменением роторных наладочных сопротивлений) добиться распределения нагрузок между двигателями. Недостатком схемы с двумя асинхронными двигателями является невозможность повышения коэффициента мощности без дополнительных устройств. Широко применяют многодвигательные одно - и двухбарабанные приводы мощных конвейеров. [16]
Первая составляющая дает приведенное значение падения напряжения в активном, а вторая - в индуктивном роторных сопротивлениях. [17]
С ротора двигателя ток снимается с помощью щеточного механизма и по проводам поступает на вводные контакты роторного сопротивления. Роторное сопротивление в данном случае разбито на три ступени. [18]
Для получения в период замедления тормозного усилия, близкого к максимальному, в схеме осуществлено управление роторными сопротивлениями в функции скорости. Количество необходимых ступеней сопротивления в цепи ротора не превышает трех. [19]
Электродвигатель механизма поворота управляется кулачковым контроллером, который переключает статорные цепи ( пуск и реверс) и роторные сопротивления. [20]
При этом на положениях подъем главный двигатель лебедки управляется по обычной реостатной схеме с пе реключением ступеней роторного сопротивления, а электрогидротол-катель тормоза подключается на напряжение сети ( реле РПг) и держит тормоз разомкнутым. [21]
Во втором положении замыкается контакт В8 - 2 командоконтроллера и включается контактор / С / 7, который закорачивает роторное сопротивление двигателя. В цепи ротора остается лишь небольшое невыключаемое сопротивление, обеспечивающее более мягкую характеристику привода. Так же работает схема при включении лебедки на подъем. [22]
Кроме высоковольтного оборудования и защиты в статорной цепи, двигатели с фазным ротором снабжаются специальной станцией управления роторной цепи, осуществляющей вывод роторных сопротивлений в функции времени. Эти сопротивления выполнены из фех-раля и допускают кратковременный перегрев до 800 С. Двигатель комплектуется пятью типами ящиков сопротивлений: 0 1; 0 131; 0 3; 0 4; 1 6 ом. [23]
Как и для асинхронных двигателей с неподвижной обмоткой, коэффициент мощности в нормальном режиме относительно низок; это свойство, а также наличие колец и роторных сопротивлений, ведут к тенденции исчезновения двигателей рассматриваемого типа в пользу двигателей с двойным корпусом или глубокими пазами. [24]
Текущий ремонт электропривода включает в себя вскрытие торцовых крышек двигателя, осмотр обмоток статора и ротора; очистку их от грязи и масла, продувку сжатым воздухом; проверку междужелезного пространства электродвигателя; ревизию щеточного устройства с заменой щеток; чистку контактов и проверку работы контакторов роторной станции; продувку роторных сопротивлений и проверку контактных соединений; ремонт или замену дефектных сопротивлений; проверку контактных соединений силовой сборки и профилактику магнитных пускателей; проверку и замену смазки подшипников двигателей вспомогательных механизмов; профилактический осмотр ячейки масляного выключателя. [25]
Вводные контакты резистора соединены в звезду. Роторное сопротивление разбито на четыре ступени. [26]
С ротора двигателя ток снимается с помощью щеточного механизма и по проводам поступает на вводные контакты роторного сопротивления. Роторное сопротивление в данном случае разбито на три ступени. [27]
 |
Принципиальная электрическая схема крана башенног КБ-100-1. [28] |
При включении реверсивных контакторов, например Я или С, нг пряжение сети подается на статор электродвигателя МП и на ABI гатель электрогидротормоза ТП грузовая лебедка начинает работат либо на подъем Я, либо на спуск С. Роторное сопротивление ДВИГЕ теля МП, имеющее четыре ступени, переключается контакторами у корения 1У, 2У и ЗУ. [29]
Моментов связано с тем, что от этих факторов зависят величины коэффициентов затухания свободных составляющих момента. Так, увеличение роторных сопротивлений или применение двигателей с повышенным скольжением ( например, краново-металлургических серий МТ или МТК) приводит к более быстрому затуханию переходных процессов. [30]
Страницы: 1 2 3 4