Индуктивное сопротивление - обмотка - ротор
Cтраница 3
Выбирая ту или иную конструкцию клетки, форму и размерные соотношения стержней, следует исходить из требований к пусковым характеристикам двигателей и возможности размещения паза на зубцовом делении ротора, при котором обеспечивается нормальный уровень индукции в зубцах и ярме. Кроме того, необходимо учитывать влияние размерных соотношений пазов на индуктивное сопротивление обмотки ротора. При любой конфигурации паза уменьшение ширины верхней части стержней и увеличение их высоты приводят к увеличению пускового момента, но одновременно увеличивается коэффициент магнитной проводимости паза и растет индуктивное сопротивление обмотки ротора. Это в некоторых случаях может играть положительную роль - как фактор, ограничивающий пусковые токи, но в то же время увеличение индуктивного сопротивления ротора приводит к ухудшению коэффициента мощности при номинальном режиме работы и к снижению Мтах. [31]
В предположении, что явление вытеснения тока и насыщение путей потоков рассеяния обмоток независимы друг от друга, это построение может быть сделано в два этапа, один из которых учитывает только насыщение при неизменном вытеснении, а другой - только вытеснение при неизменном насыщении. В действительности это не вполне верно, так как вытеснение тока уже определяет собой также и изменение индуктивного сопротивления обмотки ротора. [32]
Кроме того, необходимо учитывать влияние размерных соотношений пазов на индуктивное сопротивление обмотки ротора. При любой конфигурации паза уменьшение ширины верхней части стержней и увеличение их высоты приводят к увеличению пускового момента, но одновременно увеличивается коэффициент магнитной проводимости паза и растет индуктивное сопротивление обмотки ротора. Это в некоторых случаях может играть положительную роль - как фактор, ограничивающий пусковые токи, но в то же время увеличение индуктивного сопротивления ротора приводит к ухудшению коэффициента мощности при номинальном режиме работы и к снижению Мтах. [33]
Скорость вращения ротора асинхронного двигателя меньше синхронной скорости на величину скольжения, которое у однофазных двигателей составляет около 10 % синхронной скорости. Поэтому стержни обмотки ротора пересекают прямое поле со скоростью скольжения, а обратное поле почти с двойной синхронной скоростью, ив них наводятся токи двойной частоты. При такой частоте сильно возрастает индуктивное сопротивление обмотки ротора, токи будут почти чисто реактивными, не создающими вращающего момента, а только ослабляющими обратное поле. [34]
При использовании роторов с двойной короткозамкнутой обмоткой или с глубоким пазом во время пуска двигателя, когда частота тока ротора равна частоте сети, происходит вытеснение тока к поверхности ротора, так как внутренние части обмотки ротора имеют большее индуктивное сопротивление и меньшую плотность тока J, чем вблизи поверхности ротора. В результате увеличивается эквивалентное сопротивление R2 и соответственно возрастает пусковой момент. При номинальном режиме частота тока и, следовательно, индуктивное сопротивление обмотки ротора малы, ток протекает по всему сечению стержня и сопротивление R2 много меньше, чем при пуске. [35]
Соответственно разным величинам скольжений ротора относительно прямого и обратного полей в обмотке ротора будут индуцироваться от прямого и обратного полей разные по частоте токи. При такой большой частоте токов, наведенных обратным полем, индуктивное сопротивление обмотки ротора во много раз больше его активного сопротивления и токи от обратного поля будут почти чисто реактивными. Они будут оказывать сильное размагничивающее действие, т.е. ослаблять обратное поле, вследствие чего тормозящий момент, создаваемый этим полем, по мере нарастания скорости вращения ротора будет уменьшаться и при скорости, близкой к синхронной, станет незначительным. [36]
При небольших значениях скольжения ssnp, что соответствует работе двигателя в пределах номинальной нагрузки, электромагнитный момент создается в основном за счет момента прямого поля Мпр. Тормозящее действие момента обратного поля М0бр весьма незначительно. Объясняется это тем, что ток / 20бр имеет частоту а поэтому индуктивное сопротивление обмотки ротора 2so6p току / 2вбр намного больше его активного сопротивления. [37]
Обмотки фазных роторов существенного отличия от обмоток статора не имеют и выполняются изолированным проводом или стержнями, концы фаз которых соединяются в звезду или треугольник, а начала фаз выводятся к расположенным на валу стальным или латунным контактным кольцам, изолированным от вала и друг от друга. Для более плавного пуска к контактным кольцам подключается реостат, который уменьшает величину пускового тока и увеличивает пусковой момент вращения. Сопротивление пускового реостата подбирается так, чтобы сумма активных сопротивлений реостата и обмотки ротора не превышала суммы индуктивных сопротивлений обмотки ротора и статора1; в противном случае при дальнейшем уменьшении пускового тока пусковой момент вращения также будет уменьшаться. [38]
 |
Размеры замыкающих колец ко-роткозамкнутого ротора. [39] |
Выбирая ту или иную кострук-цию клетки, форму и размерные соотношения стержней, следует исходить из требований к пусковым характеристикам двигателей и возможности размещения паза на зуб-цовом делении ротора, при котором обеспечивается нормальный уровень индукции в зубцах и ярме. Кроме того, необходимо учитывать влияние размерных соотношений пазов на индуктивное сопротивление обмотки ротора. При любой конфигурации паза уменьшение ширины верхней части стержней и увеличение их высоты приводят к увеличению пускового момента, но одновременно увеличивается коэффициент магнитной проводимости паза и растет индуктивное сопротивление обмотки ротора. [40]
Выбирая ту или иную конструкцию клетки, форму и размерные соотношения стержней, следует исходить из требований к пусковым характеристикам двигателей и возможности размещения паза на зубцовом делении ротора, при котором обеспечивается нормальный уровень индукции в зубцах и ярме. Кроме того, необходимо учитывать влияние размерных соотношений пазов на индуктивное сопротивление обмотки ротора. При любой конфигурации паза уменьшение ширины верхней части стержней и увеличение их высоты приводят к увеличению пускового момента, но одновременно увеличивается коэффициент магнитной проводимости паза и растет индуктивное сопротивление обмотки ротора. Это в некоторых случаях может играть положительную роль - как фактор, ограничивающий пусковые токи, но в то же время увеличение индуктивного сопротивления ротора приводит к ухудшению коэффициента мощности при номинальном режиме работы и к снижению Мтах. [41]
Обмотка ротора, как и вторичная обмотка трансформатора, обладает активным г2 и индуктивным / i2 сопротивлением. Активное сопротивление обмотки ротора при изменении частоты от 50 Гц до нуля изменяется незначительно и можно считать г2 const. Индуктивное сопротивление обмотки ротора непрерывно и сильно меняется с изменением частоты. [42]
Стержни ротора пересекают прямое поле со скоростью скольжения, равной около 5 % синхронной скорости. Ротор вращается со скоростью, близкой к синхронной, а обратное поле вращается с синхронной скоростью ему навстречу. При такой частоте сильно возрастает индуктивное сопротивление обмотки ротора, токи будут почти чисто реактивными, не создающими вращающего момента, а только ослабляющими обратное поле. [43]
При пуске синхронный двигатель сначала разгоняется до подсинхронной скорости ( примерно 0 95 от синхронной), работая в асинхронном режиме. Необходимый момент двигатель развивает с помощью пусковой обмотки, установленной на роторе. Это делается, чтобы устранить опасные для изоляции перенапряжения, которые возникают при больших скольжениях в разомкнутой обмотке ротора. Так как в зоне больших скольжений, где перенапряжения наибольшие, индуктивное сопротивление обмотки ротора значительно превышает активное, то указанной величины сопротивления RP оказывается вполне достаточно для надежного устранения перенапряжений в обмотке ротора при пуске двигателя. [44]
 |
Механические и регулировочные характеристики реального двигателя с амплитудно-фазовым управлением. [45] |
Страницы: 1 2 3 4