Cтраница 4
На рис. 5.15, а показаны механические характеристики реального двигателя при амплитудно-фазовом управлении. При вращении ротора сопротивление его изменяется, а следовательно, несколько изменяются ток / в и напряжение t / B на обмотке возбуждения. Таким образом, даже при а ак появляется обратное вращающееся поле, которое снижает частоту вращения холостого хода v0 по сравнению с частотой вращения идеализированного двигателя с амплитудным управлением. При холостом ходе и а ак частота вращения по мере уменьшения ак становится сначала близкой, а затем даже большей соответствующих значений для идеализированного двигателя с амплитудным управлением. Это объясняется тем, что действие токов обратной последовательности в реальном двигателе уменьшается по сравнению с идеализированным из-за наличия индуктивного сопротивления обмотки ротора. [46]
Каждая фаза обмотки рассчитана на напряжение 127 В. При таком значении времени ток в фазе В положителен. Обратите внимание на то, что кривая уИ ( х) имеет максимум. Магнитная индукция должна распределяться в зазоре по синусоидальному закону. Вращающий момент зависит от напряжения питания. В пределах устойчивых режимов работы асинхронный двигатель имеет жесткую механическую характеристику. Это делается для увеличения пускового момента. Одного этого условия недостаточно. Вращающий момент не зависит от активного сопротивления обмотки. Вращающий момент пропорционален квадрату напряжения, подведенного к асинхронному двигателю. Это необходимое, но не достаточное условие. По правилу левой руки определяют направление механической силы. Индуктивное сопротивление обмотки ротора пропорционально частоте тока. Скольжение ротора относительно прямого и обратного полей неодинаково. Необходимо выполнение трех условий. [47]