Реактивное сопротивление - обмотка
Cтраница 1
Реактивное сопротивление обмотки при криогенных температурах остается неизменным, в то время как потери на активное сопротивление значительно уменьшаются. Поскольку сплав платины с кобальтом имеет высокую коэрцитивную силу, реакция якоря уменьшает на несколько процентов напряженность поля. Следовательно, напряжение регулируется главным образом магнитным сопротивлением зазора и краевыми эффектами. [1]
Увеличится реактивное сопротивление обмоток и увеличатся потери в стали. [2]
 |
Зависимость к. п. д. крановых двигателей от мощности.| Зависимость индукции в воздухе и линейной нагрузки статора от величины диаметра расточки. [3] |
Уменьшение реактивного сопротивления обмоток достигается выбором соответствующей геометрии активного слоя и, в частности, увеличением числа пазов. Крановые двигатели имеют большие числа пазов на статоре и роторе, чем двигатели нормального исполнения. [4]
Для уменьшения реактивного сопротивления обмотки якоря и я ее магнитное поле полностью компенсируется. Обмотка размещается равномерно вдоль окружности статора и соединяется последовательно с обмоткой якоря ( ротора) машины и притом так, чтобы ток в ее проводах был противоположен по направлению току в противолежащих проводах обмотки ротора. [5]
Для уменьшения реактивного сопротивления обмотки якоря а ее магнитное поле полностью компенсируется. G этой целью станина двигателя снабжается компенсационной обмоткой. Эта обмотка размещается равномерно вдоль окружности статора и соединяется последовательно с обмоткой ротора ( якоря) машины и притом так, чтобы ток в ее проводниках был противоположен по направлению току в противолежащих проводниках обмотки ротора. [6]
Для уменьшения реактивного сопротивления обмотки якоря ия ее магнитное поле полностью компенсируется. Обмотка размещается равномерно вдоль окружности статора и соединяется последовательно с обмоткой якоря ( ротора) машины и притом так, чтобы ток в ее проводах был противоположен по направлению току в противолежащих проводах обмотки ротора. [7]
Для уменьшения реактивного сопротивления обмотки якоря мя ее магнитное поле полностью компенсируется. С этой целью на станине двигателя размещается компенсационная обмотка ( рис. 13.48), Обмотка размешается равномерно вдоль окружности статора и соединяется последовательно с обмоткой якоря ( ротора) машины и притом так, чтобы ток в ее проводах был противоположен по направлению току в противолежащих проводах обмотки ротора. [8]
 |
К примеру расчета. [9] |
Активно и реактивное сопротивления обмоток трансформатора. [10]
Предполагается, что реактивное сопротивление обмоток XL значительно больше активного сопротивления элемента RQ, что обеспечивает практическое совпадение фаз тока и магнитного потока. [11]
Поэтому индуктивность и реактивное сопротивление обмоток левого сердечника уменьшатся. В правом сердечнике картина будет обратная. [12]
 |
Принципиальная схема. [13] |
Трансформаторы иногда выпускаются с реактивным сопротивлением обмотки, соединенной в треугольник, близким к нулю. В этом случае обмотка с нулевой реактивностью разделяет сети двух напряжений по нулевой последовательности и нежелательных переходов слагающих нулевой последовательности из одной сети в другую не щ оисходит. [14]
 |
Схемы и группы соединений обмоток трехфааных двухобмоточных трансформаторов. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5