Вилка - выключение
Cтраница 2
Отверстие под шейку фланца вилки выключения сцепления восстанавливают заваркой его или постановкой ДРД с последующей обработкой под размер рабочего чертежа. [16]
Ослабление посадки втулки вала вилки выключения сцепления и износ отверстия в этой втулке до 0 более 25 20 мм устраняют ее заменой. При этом отверстие развертывают под один из двух ремонтных размеров 0 30 25 045 или 30 50 050 мм с последующей запрессовкой ремонтных втулок с диаметрами 30 25 о: об1 или 30 50 о, об5 мм и развертыванием их под размер рабочего чертежа. [17]
Регулировка свободного хода рычага вилки выключения сцепления на автомобиле ВАЗ-2108 обеспечивается изменением положения нижней ветви троса относительно кронштейна. [18]
 |
Восстановление резьбовых отверстий заваркой с последующей обработкой. [19] |
При износе отверстий втулок вилки выключения сцепления более 25 20 мм втулки заменяются новыми. После запрессовки отверстия втулок развертываются в линию под размер 25 Jj мм. [20]
Регулировка свободного хода рычага вилки выключения сцепления производится с помощью сферической гайки толкателя поршня пневмогидравлического усилителя. [21]
Справа внизу под рычагом вала вилки выключения установлен клапан включения делителя передач. [22]
В сцеплении смазывают две втулки вилки выключения сцепления и втулку вала педали. [23]
Велик свободный ход наружного конца вилки выключения сцепления - отрегулировать. [24]
Поворачивая сферическую гайку относительно рычага вилки выключения сцепления, необходимо установить свободный ход рычага вилки в пределах 3 1 - 4 7 мм. При этом обеспечивается необходимый ход муфты выключения сцепления. [25]
При правильно отрегулированном свободном ходе конца вилки выключения сцепления ( 4 5 - 5 5 мм) и при выключении сцепления без задержек педали в промежуточных положениях в механизме сцепления и приводе его выключения не должно прослушиваться стуков или шумов. При плавном отпускании педали сцепления автомобиль должен трогаться с места плавно, а при переключении с низшей на высшую передачу двигаться без рывков. [26]
Рычаг педали сцепления соединяют с рычагом вилки выключения сцепления. [27]
При отпускании педали сцепления внутренний конец вилки выключения сцепления и муфта под действием пружин сцепления и привода отходят назад, и сцепление включается. [28]
 |
Гидропривод сцепления легкового автомобиля Москвич-2140. [29] |
Для исключения передачи вибраций с рычага / вилки выключения ФС на педаль в конструкции тросового привода предусмотрен резиновый демпфер 3, который смягчает жесткую связь между педалью и ФС и, кроме того, обеспечивает плавное включение ФС, близкое к гидроприводу. Поэтому упругие свойства и размеры резинового демпфера выбирают исходя из обеспечения указанных условий. С помощью наконечника 4 и регулировочной гайки 5 устанавливается заданное положение и ход педали ФС. [30]
Страницы: 1 2 3 4