Cтраница 2
Перед сборкой скользящей вилки со шлицевой втулкой промежуточного карданного вала во внутреннюю полость шлицевой втулки необходимо заложить 250 г смазки УС-1 ( пресс-солидол), УСс или УСс - автомобильная и смазать тонким слоем этой же смазки натравляющую шейку скользящей вилки. [16]
Для повышения износостойкости скользящей вилки в эксплуатационных условиях следует сочетать латунное покрытие с ме-таллоплакирующей смазкой, заправляемой в шлицевое соединение карданного вала. [17]
Расчет зубчатого соединения скользящей вилки карданного шарнира сводится, как обычно, к сравнению максимального напряжения смятия с допускаемым. Из опыта эксплуатации машин можно сделать вывод, что допускаемые напряжения смятия находятся в линейной зависимости от твердости сопрягаемых поверхностей. [18]
Течь масла через заглушку скользящей вилки может возникнуть из-за ослабления посадки заглушки. Течь масла устраняют путем уплотнения соединения заглушки и вилки с помощью чеканки или опайки места посадки припоем. [19]
Наилучшим типом соединения для скользящих вилок является соединение тяжелой серии по ГОСТ 1139 - 80, которое по боковой поверхности равноценно эвольвентному, но требует меньшего усилия для перемещения под нагрузкой. [20]
Разность расстояний от торцов щек скользящей вилки до оси шлицевого конца должна быть не более 0 15 мм. [21]
Чтобы не повредить сальник при снятии скользящей вилки, например у автомобиля ЗИ / Ы50, нужно предварительно отъединить грязезащитный кожух от подвижной вилки, отвернуть крышку сальника и отделить его от вилки. При разборке шарнира карданного вала отгибают усики стопорных пластин, отвертывают болты крепления крышек игольчатых подшипников и снимают крышки, осторожно при помощи выколотки сдвигают игольчатые подшипники и вынимают их из вилок. [22]
В автомобиле М-20 Победа кардан со скользящей вилкой установлен на заднем конце карданного вала, что сделано для удобства смазки шлицевого-соединения. [23]
Вставляют крестовину в вилку ( при сборке скользящей вилки, прежде чем вставлять крестовину, необходимо вставить заглушкушлицевого соединения вилки); надевают на шейки крестовины опорные шайбы, стаканы с игольчатыми подшипниками, крышки подшипников и привертывают стопорные пластинки; в такой же последовательности соединяют крестовину со второй вилкой. [24]
Восстановление фланца-вилки производится теми же способами, что и скользящих вилок. [25]
Для обеспечения равномерного вращения карданного вала и ведущей шестерни заднего моста необходимо скользящую вилку при сборке ( если карданная передача разбиралась) устанавливать так, чтобы имеющиеся метки ( стрелки) на трубе переднего вала со стороны шлицевого конца и на скользящей вилке лежали в одной плоскости. [26]
Защитная муфта 13 изготовлена из резины и закреплена на шлицевой втулке и скользящей вилке шплинтовочной проволокой. Наружная поверхность шлиц фосфатирована с целью улучшения антифрикционных свойств. [27]
При повышенном износе шлицев 4 ( см. рис. 46, а) и скользящей вилки 3 заменить изношенные детали на СТО и отбалансировать собранный вал. [28]
При сборке карданных передач добиваются совпадения меток в виде стрелок, выбитых на скользящей вилке и трубе карданного вала, контролируют осевой люфт крестовин, легкость вращения подшипника опоры, перемещение скользящей вилки и суммарный окружной люфт карданных валов. Карданную передачу в сборе балансируют со стороны переднего и заднего шарниров, а также со стороны промежуточной опоры и среднего шарнира. Дисбаланс устраняют приваркой металлических пластин ( не более трех) к трубе карданного вала. [29]
При сборке карданных передач добиваются совпадения меток в виде стрелок, выбитых на скользящей вилке и трубе карданного вала, контролируют осевой люфт крестовин, легкость вращения подшипника опоры, перемещение скользящей вилки и суммарный окружной люфт карданных валов. [30]