Пассажирский состав
Cтраница 3
ТО-2 производится перед каждым отправлением пассажирских составов в рейс, если продолжительность следования от пункта формирования до пункта оборота более трех суток. При меньшем нахождении в пути ТО-2 проводят по специальным графикам. [31]
Пропуск указанных дефектов при подготовке пассажирских составов в рейс приводит к взаимному зацеплению рядом расположенных вагонов или к обрыву и падению деталей на путь во время движения. [32]
ТО-1 производят перед каждым отправлением пассажирских составов в рейс, если продолжительность следования от пункта формирования до пункта оборота более трех суток. При меньшем нахождении в пути ТО-1 проводят по специальным графикам. ТО-1 по пути следования ежедневно выполняет поездная бригада, а также работники ПТО. ТО-2 осуществляют весной и осенью перед началом летних или зимних перевозок. Летнее техническое обслуживание, выполняемое на вагонах, предназначенных для работы в летний период, заканчивают к 15 мая. [33]
На станциях формирования и оборота пассажирских составов, где вагонные депо расположены рядом с парком формирования и экипировки вагонов, создание таких участков и отделений не требуется. [34]
Пропуск указанных дефектов при подготовке пассажирских составов в рейс приводит к взаимному зацеплению рядом расположенных вагонов или к обрыву и падению деталей на путь во время движения. [35]
На станциях формирования и оборота пассажирских составов, где нет компрессорных установок и централизованных пультов управления тормозами, полное опробование тормозов может осуществляться от локомотива так же, как в пунктах технического обслуживания на станциях смены локомотивов. [36]
Каждый прибывающий из рейса вагон пассажирского состава осматривается в техническом и санитарном отношении. Отправление вагонов в рейс с дефектами в техническом и санитарном отношении запрещается. [37]
Запрещается приступать к обслуживанию тормозов пассажирского состава до отключения электрического питания системы высоковольтного отопления. [38]
Техническое обслуживание и экипировка составов скоростных и длинносоставных пассажирских составов ( поездов) производятся на специально выделенных для этого путях. Эти пути должны иметь необходимую длину и быть оборудованы инвентарем и стеллажами для хранения повышенного по сравнению с обычным запаса деталей, узлов и оборудования пассажирских вагонов; кроме того, они должны быть оборудованы сигналами централизованного ограждения с учетом ограждения всех вагонов длинносоставного поезда, сетью водоразборных колонок на всю длину длинносоставного поезда, а также должны иметь твердое покрытие междупутей для использования передвижных ремонтно-тех-нологических установок при техническом обслуживании вагонов длинносоставных поездов. [39]
 |
Перестановочный пункт. [40] |
Технологический процесс смены тележек в пассажирском составе на пункте перестановки ( рис. 120) выполняется так. Этот путь оборудован контррельсом и имеет ширину 1 508 мм, с одной стороны, постепенно сужаясь, переходит в колею 1 435 мм, а с другой стороны, расширяясь, переходит в колею 1 524 мм. На отрезке пути, равном 1 508 мм, происходит процесс замены тележек, так как на нем могут устанавливаться вагоны западноевропейской колеи и колеи СССР. На этом пути обычно размещают от 6 до 8 пассажирских вагонов. [41]
Технические станции пунктов формирования и оборота пассажирских составов бывают с открытым расположением путей и в закрытых зданиях. [42]
Состояние тележек проверяют при техническом обслуживании пассажирских составов на станциях формирования или оборота, а также на пунктах технического обслуживания по пути следования. Кроме этого, через шесть месяцев тележки контролируют при единой технической ревизии и каждый раз перед началом сезонных перевозок - летом и зимой. [43]
Пути ( базы) стоянки резерва пассажирских составов и отдельных вагонов в большинстве располагают около путей экипировки, отстоя и отправления составов. Это дает возможность наиболее быстро подавать резервные вагоны в случае необходимости замены действующих или при дополнительном, отправлении поездов в периоды повышенного объема пассажирских перевозок. [44]
Технические станции пунктов формирования и оборота пассажирских составов бывают с открытым расположением путей и в закрытых зданиях. [45]
Страницы: 1 2 3 4