Прицепной состав
Cтраница 1
Прицепной состав подразделяется на прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. [1]
Прицепной состав, так же как и автомобили, должен удовлетворять предъявляемым к нему техническим требованиям. [2]
Прицепной состав, оборудованный рабочей тормозной системой, должен иметь также стояночную тормозную систему для его затормаживания при отсоединении от автомобиля-тягача. Эта система должна приводиться в действие водителем. [3]
Автомобильный прицепной состав может быть подразделен на следующие основные типы: а) прицепы, несущие на себе полностью перевозимый на них груз; б) полуприцепы, называемые также седельными прицепами, опирающиеся передней частью на опорно-сцепное устройство специального тягача; в) одноосный прицеп-роспуск для перевозки длинномерного груза, часть веса которого ложится на тягач. [4]
Средства прицепного состава ( приложение 1) подразделяют по количеству осей и могут быть одноосные, двухосные и многоосные. Прицепы, независимо от числа осей, передают всю нагрузку от массы перевозимого груза на свои колеса. У полуприцепов вертикальная нагрузка передается частично через седельно-сцепное устройство на колеса автомобиля-тягача и большая часть на собственные колеса. [5]
 |
Автомобиль ЗИЛ-130 и его модификации. [6] |
Тип прицепного состава обозначают цифрой, буквой и цифрой. Первая цифра показывает число осей, буквы обозначают: П - автомобильный прицеп, Р - прицеп-роспуск, ПП - полуприцеп, ПТ - прицеп-тяжеловоз, цифра после букв - грузоподъемность прицепа. [7]
Для прицепного состава НИИАТ рекомендует проводить как первое, так и второе технические обслуживания. При этом периодичность обслуживания прицепов принимается равной периодичности обслуживания автопоездов. [8]
К колесному прицепному составу относятся полуприцепы, одноосные и двухосные прицепы-роспуски. [9]
Капитальный ремонт прицепного состава в зависимости от конструктивной сложности выполняется на специализированных авторемонтных предприятиях и - на автотранспортных предприятиях. [10]
Современный парк подвижного прицепного состава внутризаводского железнодорожного транспорта по назначению, виду и конструктивному оформлению весьма разнообразен. [11]
Аналогичное обозначение дается прицепному составу. Первые две цифры после обозначения завода показывают класс прицепного состава, третья и четвертая цифры обозначают модели в зависимости от полной массы прицепов или полуприцепов. [12]
Автомобили, приспособленные для буксирования прицепного состава ( прицепы, полуприцепы, роспуски), называются автомобилями-тягачами. Такие автомобили, кроме наличия сцепных и соединительных устройств, должны обладать достаточными тягово-скоростными показателями для эффективной работы с прицепным составом. Автомобиль-тягач в совокупности с одной или несколькими прицепными единицами образует двухзвенный или многозвенный автопоезд. Тягачи и автопоезда делятся на прицепные и седельные. Прицепной тягач имеет грузонесущую часть и в отдельных случаях может эксплуатироваться и без прицепов. У седельного тягача нет грузонесущей части, и без полуприцепа он выполнять транспортную работу не может. [13]
Автомобили-тягачи КамАЗ оборудованы комбинированной системой пневмопривода тормозов прицепного состава и могут использоваться для буксировки прицепов и полуприцепов, имеющих как двухпроводную, так и одно-проводную, а также комбинированную систему пневмопривода тормозов. [14]
Автомобили-тягачи КамАЗ предназначены в основном для буксировки прицепного состава, оборудованного двухпроводной системой. [15]
Страницы: 1 2 3 4