Cтраница 2
Под хранением автомобилей ( автомобилей-тягачей) и прицепного состава понимают способы содержания технически исправного подвижного состава на территории автотранспортного предприятия. [16]
Марки тягачей и их число определяют по технической характеристике прицепного состава или в соответствии с расчетом, в котором учитывают конкретные особенности выбранной трассы и тягово-динамические характеристики тягачей. [17]
Грузоотправитель обязан размещать лес и пиломатериалы равномерно между кониками автомобиля и прицепного состава. Комли должны быть выровнены. Высота груза на автомобиле не должна превышать высоту груза на роспуске более чем на 100 мм при вывозе сортаментов и на 300 мм при вывозе хлыстов. [18]
Грузовой подвижной состав разделяют на три основные группы: автомобиль, автомобили-тягачи и прицепной состав. [19]
В состав рельсового транспорта входят: а) рельсовый путь и путевое хозяйство; б) подвижной прицепной состав - вагоны и вагонетки; в) локомотивы ( в данном учебнике не рассматриваются); г) откаточные лебедки; д) маневровые и вспомогательные устройства. [20]
Опознавательные надписи и эмблема наносятся у грузовых и легковых автомобилей, кроме такси, а также прицепного состава, на местах, определенных для гаражного номера, у автобусов - на боковых стенках кузова, а у легковых такси - на правой и левой передних дверях. [21]
Нормативы удельных капитальных вложений имеют корректировочные коэффициенты, учитывающие влияние: типа подвижного состава; среднесуточного пробега автомобилей; прицепного состава; способа хранения подвижного состава; категорий эксплуатации; структуры парка автомобилей; стоимости строительно-монтажных работ по районам СССР. [22]
На принципах единичного производства осуществляется ремонт большегрузных автомобилей и разномарочных автобусов в авторемонтных мастерских, а также ремонт и изготовление прицепного состава на заводах и в мастерских. Серийное производство характерно для ремонта основных типов автомобилей и агрегатов на ремонтных заводах. К условиям массового производства приближается ремонт двигателей и других агрегатов и сборочных единиц на специализированных ремонтных заводах с большим установившимся объемом выпуска продукции. [23]
На принципах единичного производства осуществляются ремонт большегрузных автомобилей и раз-номарочных автобусов в авторемонтных мастерских, а также ремонт и изготовление прицепного состава на заводах и в мастерских. Серийное производство характерно для ремонта основных типов автомобилей и агрегатов на ремонтных заводах. К условиям массового производства приближается ремонт двигателей и других агрегатов и сборочных единиц на специализированных ремонтных заводах с большим установившимся объемом выпуска продукции. [24]
Для обозначения автомобильного подвижного состава принята следующая система ( нормаль ОН 025270 - 66): каждой новой модели автомобиля ( или прицепного состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр: первые две обозначают класс автомобиля ( табл. 1), вторые две - модель. [25]
От принятых при проектировании автомобилей габаритных размеров платформы зависит грузоподъемность и коэффициент использования грузоподъемности, прямо пропорционально влияющей на эффективность использования автомобилей или прицепного состава. Фактически перевезенное количество груза может быть меньше номинальной грузоподъемности автомобиля и прицепного состава в двух случаях: при недостатках в организации перевозок, что при оценке эффективности транспортного средства можно не рассматривать, и при недостаточном объеме платформы, не допускающей погрузку всего количества груза в соответствии с номинальной грузоподъемностью. [26]
При ЕО дополнительного оборудования автомобилей внешним осмотром проверяют герметичность гидросистемы механизма подъема платформы, состояние опорно-сцепного и буксирного устройств, убеждаются в надежности сцепки прицепного состава. Контролируют целостность пломб на спидометре и действие стеклоочистителей, омывателей стекла ветрового окна и фар, системы отопления и обогрева стекол в холодное время года, системы вентиляции. При движении автомобиля проверяют работу спидометра. Заправляют водой бачки омывателей стекла ветрового окна и фар. [27]
При значениях тормозной мощности двигателей до 75 % от номинальной удовлетворение нормативным требованиям ОСТ 37.001.016 - 70 возможно без применения вспомогательных тормозных систем на прицепном составе автопоездов. [28]
Основной производственно-транспортной единицей в составе строительного подразделения является автобаза, имеющая в своем распоряжении грузовые автомобили, спецмашины ( бензовозы, плете-возы, молоковозы, машины техобслуживания и др.) и прицепной состав. Автобазы имеют гаражи, оборудованные средствами, необходимыми для профилактического осмотра, техобслуживания и текущего ремонта автомашин. [29]
При этом для всех типоразмеров крюков принят один диаметр зева, равный 48 мм, и размер губки 74 мм, что позволяет при комплектации автопоездов использовать широкую номенклатуру тягачей и прицепного состава. [30]