Cтраница 1
Фракционный состав бензинов определяется перегонкой в стандартизированных условиях на специальном приборе. В колбе прибора газовой горелкой нагревают 100 мл бензина и по термометру отмечают температуры, при которых заканчивается перегонка определенного количества бензина. Для автомобильных бензинов отмечают температуру перегонки 10, 50 и 90 % бензина и конца его кипения. Для исследовательских целей принято записывать температуру перегонки каждых 10 % бензина. Затем на основании полученных данных строят кривую перегонки бензина в координатах: количество бензина - температура. [1]
Фракционный состав бензинов, полученных после перегонки нефти, показан на рис. 1.3, виг. Так как пределом перехода углеводородов в газовое состояние является достижение фазового равновесия, углеводороды, относящиеся к различным группам, обладают при одной и той же температуре кипения различной растворимостью. [2]
Фракционный состав бензина должен быть оптимальным, учитывая его неоднозначное и одновременное влияние на пусковые свойства, вероятность образования паровых пробок в топливной системе, прогрев двигателя, приемистость, степень разжижения масла в картере. [3]
Фракционный состав бензинов определяют перегонкой 100 мл продукта на специальном приборе ( ГОСТ 2177 - 82), состоящем из круглодонной колбы емкостью 100 мл с отводом, водяного холодильника и приемника-цилиндра с делениями. Может применяться автоматический прибор ЛАФСПри перегонке с постоянной скоростью 4 - 5 мл / мин отмечают температуры: начала перегонки, выпаривания 10, 50, 90 % и конца кипения ( 97 5 % для авиабензинов), а также остаток в колбе и потери. [4]
Фракционный состав бензина показывает, при какой температуре испаряется определенное количество топлива. Температура испарения 10 % бензина характеризует легкость пуска двигателя. [5]
Фракционный состав бензинов как следствие их химического состава также влияет на антидетонационную стойкость бензинов. [6]
Фракционный состав бензинов характеризует испаряемость топлива, от которой зависит запуск двигателя, распределение топлива по цилиндрам двигателя, полнота сгорания, экономичность двигателя. [7]
Фракционный состав бензинов определяется перегонкой в стандартизированных условиях на специальном приборе. В колбе прибора газовой горелкой нагревают 100 мл бензина и по термометру отмечают температуры, при которых заканчивается перегонка определенного количества бензина. Для автомобильных бензинов отмечают температуру перегонки 10, 50 и 90 % бензина и конца его кипения. Для исследовательских целей принято записывать температуру перегонки каждых 10 % бензина. Затем на основании полученных данных строят кривую перегонки бензина в координатах: количество бензина - температура. [8]
Фракционный состав бензинов определяют перегонкой в стандартизованных условиях на специальном приборе. Регистрируют температуры, при которых начинается и заканчивается перегонка бензина, и отгоняется его определенный объем. [9]
Фракционный состав бензина определяется температурой верхней части колонны, которую регулируют подачей орошения. Эта регулировка обычно осуществляется автоматически. Фракционный состав остальных дистиллятов, отбираемых в виде жидкостных потоков, регулируется перетоком из основной колонны в отпарные. Для упрощения фракционного состава продукта уменьшают поступление его по перетоку, тогда количество флегмы, перетекающей на нижние тарелки, увеличивается, температура понижается и фракционный состав продуктов облегчается. Для утяжеления фракционного состава необходимо произвести обратную операцию: увеличить переток в отпарную колонну. [10]
Фракционный состав бензинов как следствие их химического состава также влияет на антидетонацнонную стойкость бензинов. Как правило, низкокипящие углеводороды детонируют меньше, чем высококипящие одного и того же класса и одинакового строения. [11]
Фракционный состав бензина взаимосвязан с его плотностью. Поэтому определение плотности введено в технические требования на бензин АИ-93, хотя пока и не нормируется. [12]
Фракционный состав бензинов характеризуется температурами перегонки 10, 50, 90 % бензина и конца его кипения. [13]
Фракционный состав бензина оказывает очень большое влияние на полноту осаждения асфальтенов, и потому его следует проверят. [14]
Фракционный состав бензина оказывает большое влияние на его испарение при карбюрации. При всех прочих равных условиях чем легче фракционный состав, тем большая часть бензина переходит в парообразное состояние в трубопроводе до его поступления в цилиндр двигателя. [15]