Фракционный состав - бензин
Cтраница 4
Вторая особенность фракционного состава бензинов капиталистических стран заключается в том, что они имеют повышенную температуру конца кипения. Это связано, очевидно, с широким использованием бензинов каталитического риформинга, высококипящие фракции которых имеют хорошие антидетонационные свойства. [46]
 |
Изменение сортности бензинов при добавлении бензола.| Изменение температуры застывания базовых бензинов при добавлении к ним бензола и авиабензола. [47] |
Добавление бензола облегчает фракционный состав бензинов, особенно 50 % - ные и 90 % - ные точки их выкипания. Таким образом, основное назначение бензола как компонента - это улучшение антидетонационных свойств базовых бензинов на богатой смеси; при этом несколько улучшается октановое число бензинов и облегчается их фракционный состав. [48]
Добавление толуола утяжеляет фракционный состав бензинов по 10 % - ным и 50 % - ным точкам выкипания. [49]
 |
Прибор для определения фракционного. [50] |
Показателем, характеризующим фракционный состав бензина и его влияние на работу двигателя, является температура, при которой перегоняются 10, 50 и 90 % количества бензина, взятого для испытания. [51]
 |
Зависимость склонности. [52] |
Для выяснения влияния фракционного состава бензинов на их склонность к нагарообразованию были испытаны бензины термического крекинга и прямой перегонки с различными температурами конца кипения. У бензинов термического крекинга склонность к нагарообразованию довольно резко возрастает при повышении температуры конца кипения от 175 до 190 и 205 С. Лишь дальнейшее повышение температуры конца кипения до 247 С приводит к резкому увеличению нагарообразования. [53]
Однако чрезмерное облегчение фракционного состава бензина приводит к образованию паровых пробок в топливопроводах двигателя ( см. рис. 55) и сифонированию бензина. [55]
Страницы: 1 2 3 4