Электрический подвижной состав
Cтраница 1
Электрический подвижной состав предназначен для перевозки грузов или вагонов с пассажирами. В обоих видах перевозок задаются: вес состава, скорость движения и условия трогания с места. В ряде случаев ставятся требования электрического подторма-живания поезда на затяжных спусках и полного затормаживания состава для остановки. Обычно режим трогания с места грузовых составов задается из условия полного использования сцепного веса локомотива, а пассажирских составов - из условия создания заданного ускорения поезда. [1]
Электрический подвижной состав подвесного однорельсового транспорта в зависимости от назначения и грузозахватных приспособлений различают следующих разновидностей. [2]
 |
Электровоз постоянного тока ВЛЮ.| Электр овоз переменного тока ВЛ § 0.| Электровоз переменного тока ВЛ85. [3] |
К электрическому подвижному составу относятся электровозы и моторные вагоны. [4]
 |
Трансформатор с плавным регулированием напряжения путем подмаг. [5] |
На электрическом подвижном составе переменного п постоянного тока и на тепловозах широко применяют различного рода дроссели и реакторы. [6]
 |
Устройство контактного сельсина. [7] |
На электрическом подвижном составе наибольшее распространение получили сельсины с однофазной обмоткой статора и трехфазной обмоткой ротора. Однофазная обмотка в сельсине-датчике является обмоткой возбуждения, которая создает в машине переменный магнитный поток. Ротор имеет скошенные пазы ( рис. 381, в), в которых размещаются три фазовые обмотки, сдвинутые одна относительно другой на 120 и подключенные к трем контактным кольцам. Скос пазов обеспечивает постоянное магнитное сопротивление при любом угле поворота ротора, что позволяет существенно уменьшить погрешности при передаче угловых перемещений вала сельсина. Сельсин-приемник выполнен подобно сельсину-датчику, но имеет на валу успокоитель ( демпфер), предотвращающий колебания ротора при переходе его из одного положения в другое. В качестве успокоителя применяют маховик со свободно насаженным на него ободом, пол и маховик, наполненный ртутью, или электромагнитное тормозное, устройство. [8]
 |
В цепях переменного тока для измерения больших напряжений вольтметр включается в цепь через измерительный трансформатор напряжений. [9] |
На электрическом подвижном составе измерительные трансформаторы используют также для подключения к цепям высокого напряжения обмоток реле, обеспечивающих защиту электрооборудования от аварийных режимов. Измерительные трансформаторы подразделяют на два типа: трансформаторы напряжения и трансформаторы тока. [10]
 |
Принципиальная схема эл грического скоростемера и тахометра. [11] |
На электрическом подвижном составе в качестве датчика используют однофазный генератор переменного тока с постоянными магнитами, а в качестве указателя - магнитоэлектрический вольтметр. Чтобы обеспечить неизменную полярность напряжения, подаваемого на указатель, его включают в диагональ моста ( рис. 431), в два плеча которого включены вентили. [12]
На электрическом подвижном составе и тепловозах регулирование частоты вращения тяговых двигателей осуществляется изменением величины добавочного сопротивления, включенного последовательно с тяговыми двигателями, приложенного к двигателям напряжения и величины их магнитного потока. [13]
На электрическом подвижном составе переменного тока трансформаторы применяют для уменьшения напряжения, подаваемого из контактной сети к тяговым двигателям и вспомогательным цепям, для регулирования напряжения на тяговых двигателях, для включения электроизмерительных приборов и пр. Кроме того, их широко используют в выпрямительных, нагревательных и сварочных установках, в радиотехнических устройствах, электронных системах управления и пр. [14]
На электрическом подвижном составе переменного тока с выпрямителями, работающими от контактной сети с частотой 50 гц, основной гармоникой выпрямленного тока, которая имеет наибольшую амплитуду, является вторая гармоника с частотой 100 гц. Индуктивность дросселя, а следовательно, и его габаритные размеры зависят также от наличия в нем ферромагнитного сердечника. При отсутствии сердечника для получения требуемой индуктивности реактор должен иметь катушку значительного диаметра и с большим числом витков. Такие реакторы устанавливают на тяговых подстанциях для сглаживания пульсации тока, поступающего в контактную сеть от выпрямителей. Они имеют большие габаритные размеры и вес и требуют значительного расхода меди. На электрическом подвижном составе устанавливать подобные реакторы не представляется возможным. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5